بعد وقت قصير من الانتقال الى بورتلاند ، وبدأت أعمل ضمن الاستمرارية في المدينة للخدمات بلا مأوى. في حين كان لي بعض الخبرة في هذا في فيلي ، من خلال تهم الشارع وملاجئ للطوارئ من الموظفين ، وتجربتي في بورتلاند واكثر رسوخا.

وكان من سوء الفهم التي أجريتها أنه إذا كان شخص ما في الشارع ، كانوا تجنب نظام مأوى نتيجة لمجموعة متنوعة من المخاوف المشروعة. قد يكون هذا صحيحا بالنسبة لبعض الناس تعاني من التشرد ، ولكن الكثير من الناس المهتمين في الحارة ، والنوم في أماكن نظيفة وتلبية احتياجاتهم الأساسية. المشكلة هي القدرة : هناك ببساطة سرير لا يكفي لإيواء هؤلاء في الشوارع ، إلى حد كبير بسبب نقص رأس المال والتمويل التشغيلي. في أتلانتا ، حيث ليس لديهم آلاف سرير في مأوى وبلا مأوى فعلية منعت من مركز المدينة ، وقد تم حل واحد مستودعات كبيرة من المشردين. انها ليست جميلة أو مريحة ، لكنها أفضل قليلا من النوم في الشارع. معظم التمويل لهذه الملاجئ من خلال مساهمات القطاع الخاص. بلدنا يرفض الوفاء الإنسان الحق الأساسي في السكن للجميع. وبدلا من ذلك ، فإننا نرى التشرد بوصفه إزعاج ، وقذى للعين ، ونحن تجرم التشرد ودفعها إلى مزيد من أطراف المجتمع ، وطالما أننا لا نستطيع أن نراه ، فإنه يجب أن لا وجود لها.

جنبا إلى جنب مع قائمة لا تصدق من المؤسسات غير الربحية ، الذين أخذوا على مهمة توفير الاحتياجات الأساسية والانتقال إلى مساكن بأسعار معقولة للمشردين ، وهناك أيضا الحل الأرض تتألف من المدن خيمة. خيمة المدن أماكن آمنة للسماح للاسكان المشردين. مدن وخيمة الحكم الخاصة بها ، وجميع الضباط وصناع القرار وأيضا من المقيمين. مدن خيمة توفر مصدرا للحكم الذاتي أن العديد من الملاجئ (مرة واحدة عليك الانتظار لمدة 3 أشهر على سرير) لا يمكن أن تقدم. وتدير العديد من المدن خيمة على الأراضي غير المستخدمة الخاصة أو العامة ، وأحيانا في انتهاك لقوانين الملكية. ويبدو أن حلا بسيطا سيكون توفير الأراضي العامة لهذا الاستخدام ، ولكن لأن المدن خيمة تتطلب درجة من الوضوح ، هناك مقاومة من المواطنين أكثر ثراء .

شمال غرب المحيط الهادئ قد قبلت تدريجيا مدن الخيام كجزء من الحل في اتجاه إنهاء التشرد ، وهذه الجهود في شمال شرق البلاد وبصفة عامة تم تثبيت واحتجاج ، على الرغم من أن هناك الآن مدينة من الخيام في كامدن ، ونيو جيرسي . قرية الكرامة في بورتلاند هي جزء من الحركة لإنشاء مدن خيام فى جميع انحاء البلاد . هنا 2 أشرطة الفيديو التي تعطي لمحة عن عالم مدينة خيام :

يعمل في مركز الاحترار الشتاء ، وهو خيار المزيد من المساكن المؤقتة والنفط الخام عن السكان بلا مأوى ، ورأيت كم يمكن القيام به مع القليل من الموارد. فنحن قادرون على حوالي 100 منزل السكان بلا مأوى لنحو 1000 دولار في الليلة. بالتأكيد يمكننا أن نخرج من التمويل لدعم جميع شركائنا لا مأوى لهم ، فإن ما اذا كنا نستطيع جمع ما يصل السياسية للقيام بذلك.

بعد انتقاله الى بورتلاند أيلول / سبتمبر الماضي ، لقد استمتعت إلى حد كبير تخطيط مدينتي الجديدة الذكية والقدرة على الاستجابة العامة لظروف غير مأمونة.

لقد لاحظت ، مع ذلك ، بضعة أشياء فريدة من نوعها لبورتلاند ان التقاطعات التي يشعرون انهم أقل أمانا :

• الكثير من توقف عن 2 في اتجاه وعلى الرغم من 4 طرق يبدو أكثر أمنا الرهان
• الكثير من الشوارع المتقاطعة أكبر ، والشوارع الجانبية الشرايين وضعف الرؤية للغاية من حركة المرور عبر قدوم ، وهذا يرجع إلى السيارات الواقفة ، وعوائق أخرى قريبة من هذه التقاطعات.
• بعض الشوارع ويبدو أن المخصصة بصورة غير رسمية "مناطق الدراجة" نظرا لسرعة وكثافة حركة مرور المركبات (أي MLK ، الزوالف) ، مما يجعل عبور لهم أكثر صعوبة.

هناك السياسية (والاجتماعية) وجعل شوارعنا أكثر أمانا الذي اسكن فيه ، ولكن لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به. وفي أماكن مثل فيلادلفيا ومدينة نيويورك ، وهناك أقل (ولكن متزايد) سوف تعيد تصور لدينا التقاطعات وآمنة ، الطائفية مسافات. احساسي من رد الفعل الاول هو قبول أن الرؤية هو المهم ، ولكن ليس كل مدينة على استعداد للتخلي عن وقوف السيارات في كل زاوية. أود أن التحدي فكرة أن الراحة وقوف السيارات لا ينبغي أن يعرض للخطر المشاة وراكبي الدراجات ، وبرامج أخرى.

بورتلاند ومبهم ، غير مطبقة إلى حد كبير قانون يحظر السيارات التي 6ft أو أطول من وقوف السيارات في حدود 50 قدم من تقاطع للطرق. يطبق هذا القانون فقط عندما يقوم شخص ما تشكو ، وعلى الرحلات الأخيرة للوثيقة التقاطعات ، لقد طغت أنا مع عدد وكانت السيارات مخالفة هذا القانون. قصيرة لي خلق بدوام كامل ، وفرص العمل غير المأجور لنفسي عن طريق الإبلاغ عن كل من هذه السيارات -- من هو السائقين الأكثر احتمالا لا يفهمون القانون ، ودفنها في رمز المدينة -- لا أرى حاجة لبورتلاند ل الذهاب على النظام الغذائي وقوف السيارات على 'والقيام بدور نشط في وقوف السيارات التي تحظر أن يجعل من خطورة على حركة المرور عبر ، واعتبر حركة المرور عبر أي سيارة ، دراجة ، أو يحاولون عبور المشاة في الشارع حيث لا يوجد حاجز مادي (أي وقف علامة أو إشارة إيقاف) ، للمساعدة في عدم وضوح الرؤية.

كلمة لقد حصلت حتى الآن ، هو أن المدينة لا يريد أن يخسر أماكن وقوف السيارات ، وخاصة على شرائط التجارية مثل ألبرتا وهوثورن ، وإذا أزيلت وقوف السيارات ، من شأنه أن يؤدي إلى مزيد من الانطلاق للمواقع ، الأمر الذي يؤدي إلى المزيد من السيارات تدور بنات الحي ، والتقيا أول أكسيد الكربون وإضافة إلى شعور عام من الازدحام.

سياتل ، والذي يمكن القول إن ارتفاع الطلب على وقوف السيارات على الشارع ، لديها قانون يحظر على مستوى المدينة وقوف السيارات في غضون 30 أقدام من جميع التقاطعات. قوانين مماثلة في الكتب في جميع أنحاء البلاد. معنى واحد في بورتلاند هو أن هذه القوات السائقين إلى ضعف الرؤية تعويض من قبل القيادة بحذر أكبر ، والفكرة هي مطبات صناعية العقلية : أقل سيطرة على المرور والتحفيز البصري أكثر من ذلك ، أن يؤدي إلى تهدئة حركة المرور.

إنني أقدر أن العديد من الشوارع الجانبية يتم الاحتفاظ بالهدوء وهناك ثقافة التخطيط في بورتلاند الذي يجعل كل تقاطع قليلا أكثر أمانا من مدينتك المتوسط ، ولكن لست متأكدا من أن ابن شراء مطبات صناعية النفسية لها تأثير شامل في شوارع أكثر أمنا. وفي الوقت الذي تتعرض فيه يصرف أكثر السائقين من خلال تناول والهواتف المحمولة وسوء الأحوال الجوية أو ظروف الإضاءة والركاب وهكذا دواليك ، ولقد كان لي ما يكفي من المكالمات وثيق في هذه المدينة فقط أتساءل لماذا تعمل على جعل السائقين أكثر وعيا ، حملة أبطأ ، وربما ، محرك الأقراص أقل.

لقد خلقت ل- بلوق دعا تقاطع مصغرة 911 ألف إلى الفضاء

• التقاطعات وثيقة ينظر إليه على أنه خطير
• ربط التصور إلى واقع -- احتياطي مع البيانات كلما كان ذلك ممكنا
• تسليط الضوء على تقاطع التدخلات الناجحة في بورتلاند وغيرها من المدن
• فهم عملية -- بورتلاند كيف يعالج مشكلة التقاطعات
• إنشاء أدوات لمساعدة الآخرين الدعوة إلى إجراء تغييرات في مدنهم
• الضغط المدينة للتحقيق ومعالجة الشواغل تقاطع

وهناك غيرها من الناس الذين يعملون في مشروعات مماثلة ، والآن أنا خلق بلدي الفضاء الخاصة بها للحفاظ على شذرات معلوماتي معا في النهاية ، قد يكون من المنطقي أن تساهم في الشوارع عيش . أنوي أيضا أن أغتنم فئة الحرة في جامعة الأمير سلطان على تخطيط النقل (شكرا ، جريج !) في خريف هذا العام ، والاستمرار في بناء علاقات مع أصحاب المصلحة. والآن ، انا ذاهب لجعل وقوف السيارات بالقرب من التقاطعات أول قلقي ونرى ما يأتي حول. اسمحوا لي أن أعرف إذا كان لديك أي أفكار!

منحت ، وكتلة حرجة من الدراجات الهوائية في اليابان الكبرى : الدراجات تستخدم لأكثر من 30 ٪ من العمل والمدرسة يسافر. وهذا هو أعلى بكثير من يقول بورتلاند ، أو نيويورك ، وخاصة بالنظر إلى المقارنة بين هذه المدن الكثيفة وبلد بأكمله. وأتساءل أين يمكن استخدام هذا النوع من السيارات الضخمة دراجة في الولايات المتحدة ، وربما محطة غراند سنترال ، أو مطار جون كينيدي؟

اقرأ المزيد من داني شو .

رسالة مفتوحة الى الرئيس أوباما :

عزيزي فريق أوباما الانتقالي :

الرجاء التأكيد على النقل الجماعي ، ركوب الدراجات ، والمشي في إطار خطة البنية التحتية الخاصة بك. تظهر الاحصاءات لنا الاميركيون قيادة أقل وأقل ، في حين أن النقل الجماعي وركوب الدراجات وتتزايد بسرعة. حساب دعونا لهذا وبناء هذا البلد الذي يفخر خياراتها النقل المستدام.

بناء على مستوى عالمي لنظام السكك الحديدية ، وضمان سهلة الاستخدام وأنظمة النقل عالية التردد في جميع أنحاء مدننا ، وتتطلب من جميع مشاريع البناء لاستيعاب آمنة للسفر الدراجات الهوائية والمشاة ، وهذه هي نوع من الوظائف الخضراء علينا ، وليس مجرد بناء الطرق الجديدة ، والتي فقط من تعزيز استخدام وسائل النقل من الخيارات التي لا يمكن تحملها.

فإذا كان الأميركيون يحصلون على نظام السكك الحديدية يمكن الاعتماد عليها ، وبأسعار معقولة ، وعالية السرعة ، ونحن أيضا حل مشكلة هائلة من الانبعاثات الطائرة. وحتى هذا التاريخ ، كان هناك القليل من مناقشة الفريق الانتقالي الخاص بشأن الرحلات الجوية وتأثيرها الهائل على بيئتنا ونحن بحاجة بدائل للطيران والقيادة لمسافات طويلة ، ونظام السكك الحديدية ذات المستوى العالمي سوف تفعل هذا على نحو فعال مع توفير الملايين من فرص العمل.

يرجى الوفاء بالوعود الخاصة بك فيما يتعلق بتعزيز أشكال مستدامة للنقل ، وجعل إقامة شبكة وطنية للنقل الجماعي ، ركوب الدراجات ، والمشي البنية التحتية سمة مميزة لإدارتكم ، وهذا النوع من التركيز سيؤدي إلى خلق فرص العمل واستدامة يمكننا جميعا يؤمنون بها. شكرا لك على وقتك.

مع خالص التقدير ،
ستيف Bozzone
بورتلاند ، أو

أرسل أفكارك الخاصة على النقل أولويات أوباما ، وانظر أيضا : أوباما قسم النقل / اوباما سياسات الحضرية Prioritizer.