Mein Brief an die Columbia River Crossing "Independent" Review Panel

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25. Mai 2010

Vielen Dank für die Zeit nehmen, um die geplante Columbia River Crossing schreiben.

Da niemand sitzt auf dieser unabhängigen Gutachtergruppe lebt in Oregon, wollte ich einige Gedanken darüber, warum dieses Projekt nicht im Einklang mit unserer Region Werte von smart Wachstum, eine gute Planung zu teilen, und nachhaltige Formen der Bau-und Transportwesen.

1) Wir wissen bereits, dass Kapazitäten nicht lösen Staus. In der Tat fordert er mehr SOV verwenden, die zu mehr Staus führt. Die einzige Möglichkeit, die aktuelle Staus Griff zu fördern und zu unterstützen alternative Wege über den Fluss zu bekommen. Eine solche Lösung würde beinhalten, aber nicht beschränkt auf Bus Rapid Transit, Stadtbahn, gutes Motorrad und Fußgängerzonen und eine gestaffelte Mautsystem, dass Pendler für Reisen in Nicht-Stoßzeiten belohnen würden.

2) Abriss eine gute Brücke zu einem neuen zu bauen ist eine Beleidigung unserer lokalen Kultur. Wir werfen Sie keine Dinge, die in Portland, Wiederverwendung wir sie, wann immer möglich. Wenn wir eine neue Brücke bauen will, sollte es zum Nutzen der lokalen Zugang, Nahverkehr und aktiven Transport, nicht für ein Interstate Highway werden. Wenn es Probleme mit den seismischen Strombrücke sind, sollten wir sie zu reparieren. Nichts, was ich gelesen habe darauf hinweisen, dass ein Ersatz notwendig ist.

3) Es wird eine negative Auswirkung auf unsere Region zu Umwelt-und Nachhaltigkeitsziele werden, wenn die vorgeschlagenen 10 bis 12 einspurige Brücke wird gebaut. Affirmationen aus dem CRC Organisation, die im Leerlauf irgendwie überwiegen die gesamte Kohlenstoff-Fußabdruck von Tausenden von neuen SOV Überfahrten pro Tag reduziert ist absolut falsch. Diese Art von arithmetischen Fehler zeigt die CRC Organisation armen Verständnis für die gravierenden ökologischen Kosten dieser Brücke würde auf unsere Region und unsere Welt zu haben.

4) Die geplanten Brücke würde nicht richtig unterbringen diejenigen, Wandern und Radfahren sind. Portland kürzlich den Bike Master Plan für 2030, die die Stadt verpflichtet sich, den Bau einer World-Class-Radwegenetz. Die Wege der vorgeschlagenen neuen CRC wäre eine Verbesserung gegenüber dem derzeitigen Netz sein, aber nicht weit genug gehen, damit die Sicherheit und ordnungsgemäße Wahrnehmung der Benutzer, die auf dem Columbia River Crossing zu Fuß erleben möchten. Wir können es besser machen.

5) Wir können uns nicht leisten diese Brücke, wenn es anderen, mit höherer Priorität lokale Projekte, die notwendigen Finanzmittel erfordern. Let's fix die aktuelle Brücke und fahren Sie mit wichtiger lokaler Projekte.

Es gibt absolut keinen Konsens über diese Brücke, und die den Prozess für die öffentliche Eingang ist sehr mangelt, wenn nicht erschreckend. Es gibt keine Möglichkeit diese Brücke innerhalb des bestehenden Rahmens für den öffentlichen Eingang kann gebaut werden.

In Oregon, wenn wir etwas zu bauen sind, möchten wir sicherstellen, dass es das Richtige zu tun. Die neue Brücke ist nicht das, was wir wollen, es ist so einfach.

Mit freundlichen Grüßen,
Steve Bozzone

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4 Einigungen

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27. April 2010

Einwandfrei sein mit deinem Wort
Sprechen Sie mit Integrität. Sag nur, was du meinst. Vermeiden Sie das Wort, um gegen sich selbst oder über andere Gerüchte sprechen. Nutzen Sie die Kraft Ihrer Worte in Richtung der Wahrheit und der Liebe.

Nehmen Sie nicht alles PERSÖNLICH
Nichts tun ist, weil andere von euch. Was andere sagen und tun, ist eine Projektion ihrer eigenen Realität, ihren eigenen Traum. Wenn Sie immun gegen die Meinungen und Handlungen anderer sind, werden Sie nicht das Opfer unnötig leiden werden.

DO keine Annahmen
Finden Sie den Mut, Fragen zu stellen und zu sagen, was Sie wirklich wollen. Kommunizieren Sie mit anderen so klar wie möglich, um Missverständnisse zu vermeiden Trauer und Dramatik. Mit nur diese eine Vereinbarung, können Sie Ihr Leben komplett zu verändern.

IMMER tun Sie am besten
Ihre beste wird von Moment zu Moment ändern, es wird anders sein, wenn Sie gesund, wie die kranken entgegengesetzt sind. Unter keinen Umständen einfach Ihr Bestes tun, und du wirst selbst Urteil zu vermeiden, Selbst-Missbrauch, und Bedauern.

Don Miguel Ruiz , über Adam Wood .

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Cooking trockene Bohnen

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14. April 2010

Diese Anweisungen haben ausgezeichnete Pinto Bohnen von Grund auf neu hergestellt. Sie schmecken viel besser als die Konserven, erschwinglicher zu.

Bohnen doppelt so groß

  1. Bohnen abspülen
  2. mit Wasser bedecken in der Pfanne 3 "über die Spitze der Bohnen
  3. zum Kochen bringen
  4. reduzieren, köcheln für 10-15min
  5. lassen Sie sich für 1 Stunde mit Deckel auf
  6. gießen Sie das Wasser
  7. Abdeckung Bohnen mit Frischwasser 1 "über Spitze Bohnen
  8. köcheln Bohnen für 4 Stunden, sicherzustellen, dass sie genug Wasser haben immer
  9. Fertig

Ich werde dies auf Black Eyed Peas nun versuchen, hoffentlich wird es auch übersetzt.

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Opfer unter der Zivilbevölkerung im Irak: Truth Telling durch radikale Transparenz

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5. April 2010

Ich bin gerade nach dieser sprachlos.

Stellen Sie, wenn Sie mehr Videos wie diese öffentlich gemacht würden? Danke, Wikileaks .

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Offener Brief an SEPTA: Innovate, nicht benachteiligen People Reisen mit Fahrrad im Zug

file under: Radfahren , Philadelphia
24. Februar 2010

Vielen Dank für den vor kurzem damit zusätzliche Fahrräder auf Ihrer Züge. Anschließen Radtouren mit regionalen Schiene ist für den Aufbau einer nachhaltigen Transit-Netz in der Region Philadelphia unerlässlich.

Ich bin enttäuscht, dass jetzt SEPTA verbietet Fahrräder auf dem R1 Linie, und ich schlage vor, dass SEPTA Ansatz der Herausforderung der Unterbringung große Taschen und Fahrräder auf den gleichen Zug auf kreative Weise.

Ich bin mir nicht sicher, dass die R1 funktioniert so gut es konnte. Es ist immer noch ziemlich awkard Schleppen Sie Ihre Taschen herum, bis an die Spitze Rack, etc. "Aber, ich habe diese diese Taschen .." Got ist einer der größten Ausreden Leute verwenden, um zu vermeiden und stattdessen mit Transit-Laufwerk oder mit dem Taxi zum Flughafen. Es wäre schön für SEPTA ein wenig hier, Innovation und benennt einen besonderen Raum für große Taschen, Fahrräder, Kinderwagen, etc. an Bord der Linie R1.

Ich möchte SEPTA zu bedenken: Wie machen Sie diese Verbindung so einfach und komfortabel wie möglich, wenn man bedenkt gibt es einen großen Verkehrsknotenpunkt (PHL) am Ende der Zeile?

Wenn Sie nur einen Hammer hat, neigt man dazu, jedes Problem wie ein Nagel zu sehen.

Mit freundlichen Grüßen,
Steve Bozzone

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Dignity Village - More Than a Tent City

file under: Ungerechtigkeit , Portland , Urbanität
3. Dezember 2009

Kurz nach dem Umzug nach Portland, begann ich mit der Arbeit innerhalb der Stadt Kontinuum von Obdachlosen Dienstleistungen. Zwar hatte ich einige Erfahrung mit diesem in Philly, durch die Straße zählt und personelle Ausstattung von Notunterkünften, meine Erfahrung in Portland wurde verfestigt.

Ein Missverständnis, hielt ich war, dass, wenn jemand auf der Straße war, wurden sie im Tierheim zu vermeiden System durch eine Vielzahl von berechtigte Bedenken. Das mag für einige Leute erleben Obdachlosigkeit wahr, aber viele Leute daran interessiert sind in warmen, sauberen Platz zum Schlafen und ihre Grundbedürfnisse zu befriedigen. Das Problem ist, Kapazität: Es gibt einfach nicht genug Betten für die auf der Straße Haus, vor allem auf einen Mangel an Kapital-und Betriebskosten Finanzierung. In Atlanta, wo Tausende haben keine Betten im Tierheim und die obdachlos sind defacto verboten vom Stadtzentrum entfernt, hat eine Lösung große Lagerhaltung der Obdachlosen worden. Es ist nicht schön oder bequem, aber es ist ein Schatten besser als auf der Straße schlafen. Der Großteil der Mittel für die Schutzräume werden durch private Spenden. Unser Land weigert sich, alle erfüllen die grundlegenden Menschenrecht auf Gehäuse für. Stattdessen sehen wir Obdachlosigkeit als eine Unannehmlichkeit, ein Dorn im Auge. Wir kriminalisieren Obdachlosigkeit und schieben Sie es weiter an den Rand der Gesellschaft . Solange wir es nicht sehen kann, muss sie nicht existieren.

Zusammen mit einer unglaublichen Liste der Non-Profit, der auf die Aufgabe, die Grundbedürfnisse der Obdachlosen und der Übergang zu erschwinglichem Wohnraum genommen haben, gibt es auch den Boden-up-Lösung von Zeltstädte. Zeltstädte ermöglichen eine sichere Räume für wohnungslose Gehäuse. Tent Städte haben ihre eigenen Staatsführung, sind alle Offiziere und Entscheidungsträger auch Bewohner. Zeltstädte eine Quelle der Autonomie, dass viele Unterstände (wenn Sie 3 Monate für ein Bett) warten nicht liefern kann. Viele Städte sind Zelt auf ungenutzten privaten oder öffentlichen Flächen betrieben, manchmal in Verletzung des Eigentums Gesetze. Es scheint, dass eine einfache Lösung wäre Sichtbarkeit kommt die Bereitstellung von öffentlichen Flächen für diese Nutzung, sondern weil Zelt der Städte erfordern eine gewisse, gibt es Widerstand von wohlhabenden Bürgern .

Das Pacific Northwest allmählich akzeptiert Obdachlosigkeit Zeltstädte als Teil der Lösung zur Beendigung. Solche Anstrengungen im Nordosten wurden im Allgemeinen als Protest installiert , obwohl es jetzt eine Zeltstadt in Camden, NJ . Dignity Village in Portland ist ein Teil der Bewegung zu Land zu schaffen Zeltstädte über die . Hier sind 2 Videos, die Stadt geben einen Einblick in die Welt von einem Zelt:

Arbeiten im Winter Warming Center, eine vorübergehende und rohe Gehäuse Option für obdachlose Bewohner, ich habe gesehen, wie viel man mit wenig Mitteln erfolgen. Wir sind in der Lage, etwa 100 Einwohner obdachlos für etwa $ 1000 pro Nacht Haus. Sicherlich können wir kommen mit der Finanzierung für alle unsere Obdachlosen, wenn wir aufbringen können, den politischen Willen dazu zu unterstützen.

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