Vielen Dank für vor kurzem erlaubt zusätzliche Fahrräder auf Ihrer Züge. Anschließen an den Radtouren mit regionalen Schiene ist für den Aufbau einer nachhaltigen Transit-Netz in der Region Philadelphia von wesentlicher Bedeutung.

Ich bin dissappointed dass SEPTA verbietet jetzt Fahrräder auf die R1-Linie, und ich schlage vor, dass SEPTA Ansatz die Herausforderung für Unterkunft und große Taschen und Fahrräder im gleichen Zug auf kreative Weise.

Ich bin mir nicht sicher, dass die R1 arbeitet als gut es ging. Es ist immer noch ziemlich awkard schleppen Ihr Gepäck herum, bis an die Spitze Rack, etc. "Aber ich habe diese dieser Säcke .." ist eine der größten Entschuldigungen Leute verwenden, um zu vermeiden und stattdessen mit Transit-Laufwerk oder mit dem Taxi zum Flughafen. Es wäre schön, SEPTA hier ein wenig Innovation und einen besonderen Raum zu benennen für große Taschen, Fahrräder, Kinderwagen, etc. an Bord der Linie R1.

Ich würde SEPTA wie zu bedenken: Wie machen Sie diese Verbindung so einfach und komfortabel wie möglich, wenn man bedenkt gibt es einen großen Verkehrsknotenpunkt (PHL) am Ende der Zeile?

Wenn Sie nur einen Hammer hat, neigt man dazu, in jedem Problem einen Nagel zu sehen.

Mit freundlichen Grüßen,
Steve Bozzone

Kurz nach dem Umzug nach Portland, begann ich arbeite im Kontinuum der Stadt von obdachlosen Dienstleistungen. Während ich einige Erfahrungen mit dieser in Philly war, durch Straße und personelle Ausstattung zählt Notunterkünfte, ist meine Erfahrung in Portland wurde verfestigt.

Ein Vorurteil hielt ich war, dass, wenn jemand auf der Straße war, wurden sie im Tierheim System durch eine Vielzahl von berechtigte Bedenken zu vermeiden. Das mag für einige Leute erleben Wohnungslosigkeit wahr, aber viele Leute sind in warmen, zu reinigen Schlafplätze und der Erfüllung ihrer Grundbedürfnisse interessiert. Das Problem ist, Kapazität: Es gibt einfach nicht genug Betten-Haus mit denen auf der Straße, vor allem auf einen Mangel an Kapital-und Betriebskosten Finanzierung. In Atlanta, wo Tausende haben keine Betten in Schutz und die Obdachlosen defacto sind von der Innenstadt entfernt, hat eine Lösung wurden große Lagerhaltung der Obdachlosen verboten. Es ist nicht schön oder komfortabel, aber es ist eine Spur besser als auf der Straße schlafen. Größte Teil der Mittel für die Schutzhütten sind durch private Beiträge. Unser Land weigert sich, das grundlegende Menschenrecht auf Wohnraum für alle zu erfüllen. Stattdessen sehen wir, Obdachlosigkeit als eine Unannehmlichkeit, ein Dorn im Auge. Wir kriminalisieren Obdachlosigkeit schieben und es weiter an den Rand der Gesellschaft . Solange wir es nicht sehen können, muss es nicht.

Zusammen mit einer unglaublichen Liste der gemeinnützigen Organisationen, die haben die Aufgabe, die Grundbedürfnisse und der Umstellung der Obdachlosen Wohnraum zu bezahlbaren Preisen getroffen, es ist auch der Grund-up-Lösung von Zeltstädten. Tent Städten ermöglichen eine sichere Räume für wohnungslose Gehäuse. Zelt Städte haben ihre eigenen Staatsführung, alle Offiziere und Entscheidungsträger sind auch Bewohner. Zeltstädten eine Quelle der Autonomie, dass viele Unterkünfte (wenn man warten Sie 3 Monate für ein Bett) nicht geben können. Viele Städte sind Zelt auf ungenutzten privaten oder öffentlichen Flächen betrieben, manchmal unter Verletzung des Eigentums. Es scheint, dass eine einfache Lösung wäre die Bereitstellung von öffentlichen Flächen für diese Verwendung, sondern weil Zeltstädten erfordern ein gewisses Maß an Sichtbarkeit, gibt es Widerstand von mehr wohlhabende Bürger.

The Pacific Northwest allmählich akzeptiert Zelt Städte als Teil der Lösung zur Beendigung von Obdachlosigkeit. Solche Bemühungen im Nordosten haben in der Regel als Protest installiert wurden, auch wenn es jetzt eine Zeltstadt in Camden, New Jersey. Dignity Village in Portland ist ein Teil der Bewegung Zelt Städten des Landes zu schaffen. Hier sind 2 Videos, die einen Einblick in die Welt einer Zeltstadt zu geben:

Arbeiten im Winter Warming Center, eine vorübergehende und rohe Gehäuse Option für wohnungslose Bürger, ich habe gesehen, wie viel man mit wenig Mitteln erfolgen. Wir sind in der Lage, etwa 100 Bewohner obdachlos für ungefähr $ 1000 pro Nacht Haus. Sicherlich können wir kommen mit der Finanzierung für alle unsere Obdachlosen zu unterstützen, wenn wir aufbringen können und den politischen Willen, dies zu tun.

Fast 2 Jahre Arbeit gekommen ist zu Ende, mit dem Release of Plenty. Das 21-Spur-Produktion wurde in einer Ski-Hütte, aufgenommen in der Pennsylvania, in Philadelphia nachvertonte und gemischt und gemastert in Philadelphia. Ich werde Gedanken zu dem haben Prozess nach der Werbekampagne wird eingepackt.

Ich bin ziemlich sicher, dies wird der letzte physische CD, die ich jemals produzieren. Aufgrund meiner informelle Befragung von Freunden und Familie, unter Berücksichtigung meiner persönlichen Gewohnheiten, habe ich den digitalen Vertrieb abgeschlossen ist der einfachste Weg, um Musik auf das Publikum zu erhalten. Während der körperlichen Herstellung von Verpackungen, während es war aufregend, Druck und Design ein schönes Paket, es war schwer, das Gefühl der Überalterung zu ignorieren. Die Herausforderung besteht darin, die gleiche Begeisterung für die digitale, ohne die physische erstellen. Künstler Alina Josan hat einen tollen Job zu geben diesem Album Illustrationen dazu beitragen, dass sie lebendig werden.

Fotos, Videos und andere Geschichten noch aus. Shout Magic ist nun weit und breit, aber wir haben noch Absichten zu schaffen! Das Internet wird der Kopfhörer-Verlängerungskabel unserer neuen ausgebürgert lebt in Amsterdam, DC, Philadelphia und Portland.

Die Fahrrad-Koalition erhalten Kopien der Rechnungen von Rat Mitarbeiter heute. Hier klicken zum Download Registrierung DiCicco's Bill und DiCicco Bemerkungen und Stadtrat Kenney's die Heraufsetzung des Strafmaßes Rechnung und keine Bremse Einziehung l bil.

Sie können schreiben, und rufen Stadtrat Kenney (215) 686-3450, (215) 686-3451 und Stadtrat DiCicco (215) 686-3458, (215) 686-3459 direkt und äußern Sie Ihren Standpunkt zu diesen Rechnungen. Wie in unserer Pressemitteilung erklärte, nach Ansicht der Fahrrad-Koalition, die zu einer besseren Einhaltung der Verkehrsregeln gerechte und konsequente Verwirklichung der allgemeinen und Durchsetzung der geltenden Rechtsvorschriften umgesetzt werden muss.

Hier ist eine Pressemitteilung der BCGP, ihren Standpunkt zu der Ausarbeitung der Vorschläge:

VORSCHLAG FAHRRAD VERORDNUNGEN nicht lösen Philadelphia TRAFFIC Sicherheitsprobleme

19. November 2009. Philadelphia, PA. The Bicycle Coalition of Greater Philadelphia gegen Rechnungen, die wurde heute von Stadtrat Frank Kenney und James DiCicco die Strafen erhöhen und Nummernschilder auf Fahrrädern zu verlangen.

"Das ist der falsche Weg ist", sagte Sarah Clark Stuart, Campaign Director. "Radfahrer sollten nicht ausgesondert werden, wenn das Problem aller Verkehrsteilnehmer - Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger - Biegen das Recht, ihre eigenen Bedürfnisse anzupassen, mit wenig oder gar keine Konsequenzen. Das Fehlen einer angemessenen Durchsetzung hat einige Verkehrsteilnehmer zu einem schlechten Gewohnheiten, die sich und andere gefährden zu entwickeln. "

"Diese Rechnungen, die nicht machen Philadelphia Straßen sicherer", sagte Advocacy Director John Boyle. "Das Problem ist nicht, dass die Strafen zu niedrig sind, ist das Problem, dass Tickets nur selten gegeben sind out. Es ist sinnlos zu Sanktionen wie von Stadtrat Kenney vorgeschlagene Erhöhung, wenn die derzeitigen System von Sanktionen nur auf dem Papier bestanden hat ", fügte er hinzu. Andere Städte, darunter Los Angeles, Houston, Washington DC, Detroit, Albuquerque, und den Staaten Minnesota und Massachusetts haben alle Gesetze aufgehoben ähnlich Vorschlag Stadtrat DiCicco's. Los Angeles Police Department Chief direkt empfohlen, LA City Council, die ihr Programm beendet werden. Boyle sagte, "sind Fahrrad-Nummernschilder unpraktisch und nicht praktikabel. Lassen Sie sich von den Erfahrungen anderer Städte lernen und keine Zeit und Ressourcen auf ein ineffizientes Programm. "

"Enforcement arbeiten können und bis jetzt hat Verkehrsüberwachung wurden keine Priorität", sagte Breen Goodwin, Leiterin des Bildungsprogramms. "Um eine bessere Einhaltung der Verkehrsregeln zu erreichen, hält die Bicycle Coalition of Greater Philadelphia, gerechte und konsequente Erziehung und der Durchsetzung der geltenden Gesetze für alle Verkehrsteilnehmer muss umgesetzt werden. Bis das geschieht, höhere Strafen erlassen, Programme oder Registrierung ist unwirksam und kontraproduktiv. "

Wie viele andere in Philadelphia, erkennt das Bicycle Coalition of Greater Philadelphia, die die Straßen der Stadt sind chaotisch. In Ermangelung eines angemessenen Durchsetzung aller Verkehrsteilnehmer - Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger - das Gesetz beugen, ihre eigenen Bedürfnisse anzupassen, mit wenig oder gar keine Konsequenzen. Diese Situation hat dazu geführt, dass die Verkehrsteilnehmer zu schlechten Gewohnheiten, die sich und andere gefährden zu entwickeln.

Philadelphia Straßen müssen für jedermann sicherer gemacht werden. Der erste Schritt in Richtung sicherere Straßen ist gerechten und einheitlichen Durchsetzung der Verkehrsregeln, wie sie für alle Verkehrsteilnehmer gilt. Bis jetzt hat sich der Verkehr Durchsetzung keine Priorität. Die Fahrrad-Koalition von Greater Philadelphia fordert die Stadtverwaltung und die Nutter Verwaltung auf, umgehend eine gerechte und konsequente Verkehrserziehung und Durchsetzung Programm, um die Gesetze, die derzeit auf die Bücher vor Ort Rat hebt Sanktionen durchzusetzen umzusetzen, erfordert die obligatorische Registrierung und setzt andere Beschränkungen auf Platz. Sicherheit Bildung mit der Durchsetzung gekoppelt, angewandte gerechter Weise auf alle Verkehrsteilnehmer, ist der erste Schritt, um die Sicherheit für alle zu verbessern.

Die Polizei von Philadelphia scheint bereit zu sein, bei der Durchsetzung im Tandem mit dem Fahrrad Fahrrad Koalition Botschafter Bildung Programm teilnehmen möchten. Die Fahrrad-Koalition fordert Stadtrat zur Entwicklung einer Strategie für eine gerechte und konsequente Verkehrsüberwachung und Aufklärungskampagne für alle Verkehrsteilnehmer. Die Fahrrad-Koalition freut sich auf die Zusammenarbeit mit Beamten der Stadt, die zur Beruhigung der Straße.

Im Hinblick auf die Gesetze der die Registrierung und Lizenzierung von Fahrrädern, wird die Fahrrad-Koalition nicht unterstützen ein verbindliches Programm. Unter anderem sind wir über das Potenzial für eine Registrierung Programm für Reiter zu entmutigen, zu verhängen finanzielle Fehlanreize betrifft, und setzen die Stadt zahlreiche rechtliche Fragen auf. Peer Städte und Staaten sind vergangen, und dann aufgehoben Registrierung und Zulassung von Programmen. Wir empfehlen eine gründliche Untersuchung der Registrierung und Zulassung von Programmen in anderen Städten, um festzustellen, ob solche Programme fördern oder behindern die Bemühungen um Frieden auf den Straßen von Philadelphia würde.

Wenn Sie aus Philadelphia sind die Fahrten mit dem Fahrrad, rufen Sie Ihren Stadtrat und Mitglied der gegen die jüngste Vorschlag Stadtrat DiCicco zur obligatorischen Registrierung Fahrrad Gesetze zu schaffen erklären. Meldepflicht, erhöhten Gebühren und mögliche Einziehung von bike einer Person sind alle auf den Tisch. Diese potenziellen neuen Gesetze würden mehr Barrieren zum Radfahren zu schaffen und die Kluft des ungleichen Zugangs zu aktiven Formen des Transports.

Überlegen Sie, wer in Philly würden am meisten von einem solchen Gesetz betroffen sind, und wie sie durchgesetzt werden. Warum gibt es so sehr auf ungeschützten Verkehrsteilnehmern gegen das Gesetz, wenn die meisten Menschen in schweren fahren stürzt beteiligt sind selten zur Rechenschaft gezogen?

Ich wehre mich gegen die Einziehung von einem Bike wie ein Vollstreckungsbefehl Taktik. Ich habe jedoch, eine stärkere Unterstützung der Durchsetzung des bestehenden Verkehrs Gesetz für alle Formen des Transports. Es gibt keinen Grund, Geldbußen zu verhängen zu erhöhen und die Einziehung von Gesetzen, die derzeit nicht durchgesetzt werden.

Wenn Sie in Philadelphia live: herauszufinden, was Sie in Bezirk & identifizieren Ihren Ratsmitglied (n). Setzen Sie sich, damit sie wissen, warum obligatorischen Fahrrad-Registrierung für alle schlecht ist!

Oregon ging vor kurzem durch eine ähnliche Fahrt zum Fahrrad-Registrierung Mandat. Hier ist, wie es empfangen wurde.

Die Fahrrad-Koalition von Greater Philadelphia hat eine Position Erklärung veröffentlicht, zusammen mit einer Liste von Städten, die bestehenden Gesetze Fahrrad-Registrierung aufgehoben. Diese Städte sind Detroit, Houston, Washington DC, Los Angeles und Albuquerque.

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Philadelphia's Neighborhood Bike Works ist eine der hellsten Fahrrad-Equity-Unternehmen in den Vereinigten Staaten. Das sind die Basis, damit immer wieder herausgefordert, die notwendigen Mittel, um ihre Liebe zu verbreiten Fahrrad zu finden, die Menschen aller Volkswirtschaften. Spenden Sie Ihre 5 Minuten, um einen Beitrag zur Erhaltung dieser wichtigen Ressource .

Füllen Sie schnell einen Überblick über Philadelphia-Gebiet nonprofits: http://www.generocity.org/take-5-give-5 und Generocity wird $ 5 bis Neighborhood Bike Works spenden! Geben Sie einfach "Neighborhood Bike Works" als Non-Profit-Wahl . NBW Adresse: 3916 Locust Walk, Philadelphia PA 19104.

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