Poco después de mudarse a Portland, comencé a trabajar en continuo de la ciudad de los servicios de personas sin hogar. Aunque yo tenía cierta experiencia con este en Filadelfia, a través de los recuentos de la calle y la dotación de personal refugios de emergencia, mi experiencia en Portland ha sido más arraigadas.

Una idea falsa tuve era que si había alguien en la calle, se evita el sistema de refugio debido a una variedad de preocupaciones válidas. Esto puede ser cierto para algunas personas sin hogar, pero muchas personas están interesadas en lugares cálidos y limpio para dormir y satisfacer sus necesidades básicas. El problema es la capacidad: Simplemente, no hay suficientes camas para albergar a aquellos en la calle, en gran parte debido a la falta de capital y financiación operativa. En Atlanta, donde miles de personas no tienen camas en la vivienda y las personas sin hogar están prohibidas de facto desde el centro de la ciudad, una solución de almacenamiento ha sido en general de las personas sin hogar. No es bonito o agradable, pero es un poco mejor que dormir en la calle. La mayor parte de la financiación de los refugios a través de contribuciones privadas. Nuestro país se niega a cumplir el derecho humano fundamental a la vivienda para todos. En cambio, vemos la falta de vivienda como un inconveniente, una monstruosidad. Tipificar como delito la falta de vivienda y nos empuja aún más a las afueras de la sociedad . En la medida en que no se puede ver, no debe existir.

Junto con una increíble lista de organizaciones no lucrativas, que han dado a la tarea de proporcionar las necesidades básicas y la transición de las personas sin hogar a una vivienda asequible, también está la tierra hasta la solución de las ciudades de tiendas de campaña. "Ciudades de carpas permiten espacios seguros para la vivienda sin hogar. Carpa ciudades tienen su propio gobierno, todos los oficiales y los tomadores de decisiones también son los residentes. Ciudades de carpas "proporcionar una fuente de autonomía que muchos refugios (una vez que esperar 3 meses para una cama) no puede proporcionar. Muchas ciudades de tiendas son operados en terrenos privados o públicos no utilizados, a veces en violación de las leyes de propiedad. Parece que una solución sencilla sería la dotación de tierras públicas para este uso, sino por ciudades de tiendas requieren un grado de visibilidad, no hay resistencia de los ciudadanos más acomodados.

El Noroeste del Pacífico se ha aceptado gradualmente ciudades de tiendas como parte de la solución para poner fin a la falta de vivienda. Tales esfuerzos en el nordeste en general han sido instalados, como protesta, aunque ahora hay una tienda en la ciudad de Camden, NJ. Dignity Village en Portland es parte de un movimiento para crear ciudades de tiendas de todo el país. Éstos son 2 videos que dan una mirada al mundo de una ciudad de tiendas:

De Trabajo en el Centro de calentamiento en invierno, una opción de vivienda más temporal y crudo para los residentes sin hogar, he visto cómo se puede hacer mucho con pocos recursos. Somos capaces de albergar alrededor de 100 residentes sin hogar por cerca de $ 1000 por noche. Seguro que podemos conseguir el financiamiento para apoyar a todos nuestros sin hogar, si podemos reunir la voluntad política para hacerlo.

Cerca de 2 años de trabajo ha llegado a su fin, con el lanzamiento de la Abundancia. Este 21-tema de producción se registró en un refugio de montaña en los Poconos, ya mezclado en Filadelfia, y mezclado y masterizado en Filadelfia. Voy a tener más ideas sobre el de proceso, después de la campaña de publicidad está envuelto.

Estoy bastante seguro de que éste será el CD físico última vez que lo producen. Basado en mi encuesta informal de amigos y familiares, mientras que teniendo en cuenta mis hábitos personales, he concluido la distribución digital es la forma más fácil de la música a la audiencia. Durante la producción de paquete físico, mientras que fue emocionante para diseñar e imprimir un conjunto hermoso, es difícil ignorar el sentimiento de la obsolescencia. El reto es crear el mismo entusiasmo para la televisión digital sin la física. Artista Alina Josan hizo un gran trabajo a dar a este álbum de ilustraciones para ayudar a darle vida.

Fotos, videos y otras historias aún por venir. Shout Magic está repartida por todas partes, pero todavía tenemos intenciones de crear! El Internet se convertirá en la extensión de auriculares de nuestras nuevas vidas expatriados en Amsterdam, DC, Filadelfia y Portland.

La Coalición de bicicletas obtenido copias de las facturas de personal del Consejo de hoy. Haga clic para descargar proyecto de ley de registro de DiCicco y comentarios de DiCicco y el concejal Kenney aumentó las penas proyecto de ley y de no confiscación de freno l BIL.

Se pueden escribir y llamar a concejal Kenney (215) 686-3450, (215) 686-3451 y el concejal DiCicco (215) 686-3458, (215) 686-3459 directamente y expresar su punto de vista sobre estos proyectos de ley. Como dijimos en nuestro comunicado de prensa, la Coalición de bicicletas, cree que para alcanzar un mejor cumplimiento de las leyes de tránsito equitativa y coherente de educación y el cumplimiento de las leyes vigentes deben aplicarse.

He aquí un comunicado de prensa de la BCGP, la elaboración de su posición sobre las propuestas:

PROYECTO DE REGLAMENTO DE LA BICICLETA que el tráfico no soluciona problemas de seguridad de Filadelfia

19 de noviembre 2009. Philadelphia, PA. La Coalición de bicicletas de Filadelfia se opone a proyectos de ley que se ha presentado hoy por el concejal Frank DiCicco y James Kenney para aumentar las penas y requieren placas de las bicicletas.

"Este es el enfoque equivocado", dijo Sarah Clark Stuart, director de la campaña. "Los ciclistas no deben ser señalado, cuando el problema es de todos los usuarios de las carreteras - los automovilistas, ciclistas y peatones - doblar la ley para satisfacer sus propias necesidades, con poca o ninguna consecuencia. La falta de aplicación adecuada ha llevado a algunos usuarios de la carretera a desarrollar malos hábitos que ponen en peligro a sí mismos ya los demás ".

"Estos proyectos de ley no hará más seguras las calles de Filadelfia", dijo el Director de Defensa John Boyle. "El problema no es que las sanciones son demasiado bajos, el problema es que las entradas son rara vez entregado. No tiene sentido aumentar las penas en la forma propuesta por el concejal Kenney, cuando el sistema de sanciones vigente ha existido sólo en el papel ", agregó. Otras ciudades, incluyendo Los Angeles, Houston, Washington DC, Detroit, Albuquerque, y los estados de Minnesota y Massachusetts han derogado leyes similares a la propuesta de la concejal DiCicco. De Policía de Los Ángeles, Jefe de Departamento directamente recomendó a la ciudad de Los Ángeles del Consejo de que se suspenda su programa. , Dijo Boyle, "placas de las bicicletas no son viables e inviables. Vamos a aprender de las experiencias de otras ciudades y no perder tiempo y recursos en un programa ineficaz ".

"La observancia puede trabajar y hasta ahora, la aplicación de tráfico no ha sido una prioridad", dijo Breen Goodwin, Director de Educación. "Para lograr un mejor cumplimiento de las leyes de tránsito, la Coalición de Bicicletas de Filadelfia cree que la educación equitativa y coherente y la ejecución de las leyes vigentes en todos los usuarios de la carretera deben ser aplicadas. Hasta que eso ocurra, la promulgación de sanciones más altas o programas de registro es ineficaz y contraproducente ".

Como muchos otros, en Filadelfia, la Coalición de Bicicletas de la Gran Filadelfia reconoce que las calles de la ciudad son caóticas. A falta de cumplimiento adecuado, todos los usuarios de las carreteras - los automovilistas, ciclistas y peatones - doblar la ley para satisfacer sus propias necesidades, con poca o ninguna consecuencia. Esta situación ha llevado a algunos usuarios de la carretera a desarrollar malos hábitos que ponen en peligro a sí mismos ya otros.

Las calles de Filadelfia necesidad de ser más seguro para todos. La aplicación de primer paso hacia la seguridad en las calles es equitativo y coherente de las leyes de tránsito que se aplican a todos los usuarios de la carretera. Hasta ahora, la policía de tráfico no ha sido una prioridad. La Coalición de bicicletas de la Gran Filadelfia insta al Ayuntamiento ya la Administración Nutter para aplicar de inmediato el tráfico de una educación equitativa y coherente y un programa de ejecución para hacer cumplir las leyes que actualmente están en los libros ante el Concejo Municipal plantea sanciones, requiere la inscripción de oficio, y pone otras restricciones en lugar. La educación, junto con las fuerzas de seguridad, aplicadas de manera equitativa a todos los usuarios de la carretera, es el primer paso para mejorar la seguridad para todos.

El Departamento de Policía de Filadelfia parece estar dispuesta a participar en la ejecución en paralelo con el programa de bicicletas de la Coalición de bicicletas de Embajadores de la educación. La Coalición insta a Ayuntamiento de bicicletas para ayudar a desarrollar una estrategia de control del tránsito equitativa y coherente y la campaña de educación aplicable a todos los usuarios de la carretera. La Coalición de bicicletas, espera con interés trabajar con las autoridades municipales para ayudar a calmar las calles.

Con respecto a las leyes que exigen el registro y la concesión de licencias de bicicletas, la Coalición de bicicletas no es compatible con un programa obligatorio. Entre otras cuestiones, estamos preocupados por la posibilidad de un programa de registro para disuadir a los pilotos, imponen la falta de incentivos financieros, y exponer a la ciudad a numerosas cuestiones jurídicas. Ciudades y entre los propios estados han aprobado y luego derogado el registro y los programas de concesión de licencias. Se recomienda una investigación a fondo de la inscripción y los programas de concesión de licencias en otras ciudades para determinar si tales programas se ayudan o dificultan los esfuerzos para lograr la paz en las calles de Filadelfia.

Si usted es un ciudadano de Filadelfia, que monta una bicicleta, llame a su concejal para declarar su oposición a la propuesta más reciente de concejal DiCicco para crear las leyes de registro obligatorio de bicicletas. Registro obligatorio, las tasas aumentaron, y la confiscación potencial de la bicicleta de una persona están sobre la mesa. Estas leyes nuevas que crear más obstáculos a la bicicleta y ampliar la brecha de la desigualdad de acceso a formas activas de transporte.

Considere la posibilidad de que en Filadelfia se verán más afectadas por esa ley, y cómo se haría cumplir. ¿Por qué se centran tanto en los usuarios vulnerables de la carretera violar la ley, cuando la mayoría de las personas involucradas en choques automovilísticos graves rara vez se considera?

Yo se oponen vehementemente a la confiscación de la propia bicicleta como una táctica de aplicación. Hago, la ejecución sin embargo, un mayor apoyo de las leyes de tránsito existentes para TODAS las formas de transporte. No hay ninguna razón para aumentar las multas y confiscación de imponer sobre las leyes que actualmente no son aplicadas.

Si usted vive en Filadelfia: averiguar lo que usted está en el distrito y determinar el miembro de su consejo (s). Comuníquese con ellos para que sepan por qué el registro obligatorio de bicicletas es malo para todos!

Oregon recientemente pasó por una unidad similar al mandato de registro de las bicicletas. He aquí cómo fue recibido ya.

La Coalición de bicicletas de Filadelfia ha publicado un documento de posición, junto con una lista de ciudades que han derogado las leyes existentes de registro de bicicletas. Estas ciudades incluyen Detroit, Houston, Washington DC, Los Ángeles y Albuquerque.

Seguir leyendo ...

Barrio de Filadelfia Bike Works es una de las organizaciones más brillante bicicleta equidad en los Estados Unidos. Son populares, que constantemente desafía a buscar la financiación necesaria para difundir el amor de bicicletas, a personas de todas las economías. Done su 5 minutos para ayudar a sostener este importante recurso .

Llene una encuesta rápida sobre el área de Filadelfia sin fines de lucro: http://www.generocity.org/take-5-give-5 y Generocity donará $ 5 a Barrio Bike Works! Sólo tienes que introducir "Barrio Bike Works" como sin fines de lucro de la elección de . Dirección de PNN's: 3916 Locust Walk, Filadelfia, PA 19104.

a través de Timothy Colman

Un estudio de vídeo con las soluciones propuestas para reparar uno de los peores intersecciones en Portland, Oregon.