Gracias por tomarse el tiempo para revisar la propuesta de Columbia River Crossing.

Como nadie de estar en esta vida grupo independiente de estudios en Oregon, quería compartir algunas reflexiones acerca de por qué este proyecto no es coherente con los valores de nuestra región de crecimiento inteligente, una buena planificación, y las formas sostenibles de construcción y transporte.

1) Ya sabemos que la creación de capacidad no resuelve la congestión. De hecho, se invita a un uso más SOV, que conduce a una mayor congestión. La única forma de manejar la congestión actual es la de promover y apoyar formas alternativas para cruzar el río. Dicha solución se incluyen, pero no limitado a autobuses de tránsito rápido, tren ligero, buena bici y vías peatonales, y un sistema de peaje en niveles que recompensaría a los viajeros para viajar durante las horas no pico.

2) Derribar un buen puente para construir uno nuevo es una afrenta a nuestra cultura local. No tirar las cosas a cabo en Portland, les reutilización cuando sea posible. Si queremos construir el nuevo puente, debe ser en beneficio de acceso local, tránsito masivo y el transporte activo y no para un carretera interestatal. Si hay problemas sísmicos con el puente actual, hay que repararlas. Nada de lo que he leído indica que un reemplazo es necesario.

3) Habrá un impacto negativo en los objetivos de nuestra región sostenibilidad del medio ambiente y si la propuesta de 10-12 puente carril se construye. Las afirmaciones de la organización de CRC que redujo al ralentí de alguna manera compensan la huella total de carbono de miles de nuevos cruces SOV un día es absolutamente falso. Ese tipo de error aritmético demuestra pobres captar la organización de CRC de los costes ambientales graves este puente tendría en nuestra región y nuestro mundo.

4) El puente propuesto no adecuada cabida a aquellos que están a pie y en bicicleta. Portland aprobó recientemente el Plan Director de la Bicicleta 2030, que compromete a la ciudad para construir una red de bicicletas de clase mundial. Las vías de la propuesta de nuevo CRC sería una mejora con respecto a la red actual, pero no va lo suficientemente lejos para permitir que la seguridad adecuada y el disfrute de aquellos usuarios que desean experimentar el río Columbia Cruce de a pie. Podemos hacerlo mejor.

5) No nos podemos permitir este puente, cuando hay otros, una mayor prioridad a proyectos locales que requieren financiación necesaria. Vamos a arreglar el puente actual y pasar a los proyectos locales más importantes.

No hay absolutamente ningún consenso sobre este puente, y el proceso para la entrada del público es una falta grave, si no es terrible. No hay ninguna manera puede ser este puente construido en el marco actual para la participación pública.

En Oregon, si vamos a construir algo, que quiere asegurarse de que es lo correcto. El nuevo puente no es lo que queremos es, es tan simple como eso.

Atentamente,
Steve Bozzone

Sé impecable con tu palabra
Habla con integridad. Di solamente lo que quieres decir. Evite el uso de la palabra para hablar en contra de si mismo ya los chismes sobre los demás. Usa el poder de su palabra en el sentido de la verdad y el amor.

NO tomes nada personalmente
Nada de lo que otros hacen es por tu culpa. Lo que otros dicen y hacen es una proyección de su propia realidad, su propio sueño. Cuando usted es inmune a las opiniones y acciones de los demás, no será víctima de sufrimiento innecesario.

No hagas suposiciones
Encontrar el coraje para hacer preguntas y expresar lo que realmente quieres. Comunicarse con los demás tan claramente como sea posible para evitar malos entendidos, tristeza y drama. Con sólo este acuerdo, usted puede transformar completamente su vida.

Haz siempre lo máximo
Tu mejor va a cambiar de un momento a otro, sino que será diferente cuando está sano en lugar de enfermos. Bajo cualquier circunstancia, simplemente lo mejor de ti, y evitará juicio propio, auto-abuso, y arrepentimiento.

don Miguel Ruiz , a través de Madera de Adán .

Estas instrucciones han producido excelentes frijol Pinto desde cero. Tienen un sabor mucho mejor que las cosas enlatadas, más asequible también.

granos de duplicar su tamaño

1. enjuague los frijoles
2. cubrir con agua en una cacerola de 3 "sobre la parte superior de los granos
3. llevar a ebullición
4. reducir, a fuego lento durante 15 minutos 10-
5. deje reposar durante 1 hora con la tapa puesta
6. verter el agua
7. cubrir los frijoles con agua fresca 1 "sobre la parte superior de los granos
8. cocine a fuego lento durante 4 horas los frijoles, asegúrese de que tiene suficiente agua siempre
9. hecho

Voy a intentar esto en negro eyed peas ahora, esperemos que lo traduce así.

Estoy sin palabras después de ver este.

Imagínese si hay más videos como este se hicieron públicos? Gracias, Wikileaks .

Gracias por permitir que recientemente bicicletas adicionales en sus trenes. Conexión de sus viajes en bicicleta con el ferrocarril regional es esencial para la construcción de una red de tránsito sostenible en la región de Filadelfia.

Soy buen sabor de boca que ahora prohíbe TABIQUES bicicletas en la línea R1, y les sugiero que el enfoque de los TABIQUES el desafío de acoger grandes bolsas y bicicletas en el mismo tren de una manera creativa.

No estoy seguro de las obras R1 tan bien como podía. Es todavía muy awkard cargando sus maletas en todo, hasta la bandeja superior, etc "Pero, yo tengo estas bolsas de estas .." es una de las mayores excusas la gente utiliza para evitar el uso de tránsito y de unidad en lugar o en taxi al aeropuerto. Sería bueno para TABIQUES para innovar un poco aquí y designar un espacio especial para los bolsos grandes, bicicletas, cochecitos, etc bordo de la línea R1.

Me gustaría TABIQUES que considere esto: ¿Cómo hacer esta conexión lo más fácil y cómodo como sea posible, considerando que es un centro de transporte de gran tamaño (PHL) al final de la línea?

Si sólo tienes un martillo, se tiende a ver cada problema como un clavo.

Atentamente,
Steve Bozzone

Poco después de mudarse a Portland, que empecé a trabajar en continuo de la ciudad de los servicios de personas sin hogar. Aunque yo tenía cierta experiencia con esta en Filadelfia, a través de los recuentos de calle y refugios de emergencia de personal, mi experiencia en Portland ha sido más arraigadas.

Un malentendido tuve era que si había alguien en la calle, que evitaban el sistema de refugio debido a una serie de preocupaciones válidas. Esto puede ser cierto para algunas personas sin hogar, pero hay mucha gente interesada en lugares templados y limpio para dormir y satisfacer sus necesidades básicas. El problema es la capacidad: simplemente hay camas no es suficiente para alojar a aquellos que en la calle, en gran parte debido a la falta de capital y financiación operativa. En Atlanta, donde miles de personas no tienen camas en la vivienda y las personas sin hogar de facto prohibidos en el centro de la ciudad, una solución de almacenamiento ha sido gran parte de las personas sin hogar. No es bonito ni cómodo, pero es una sombra mejor que dormir en la calle. La mayor parte de los fondos para los refugios son a través de contribuciones privadas. Nuestro país se niega a cumplir el derecho humano básico de la vivienda para todos. En cambio, vemos como un inconveniente la falta de vivienda, una monstruosidad. Criminalizar a las personas sin hogar y empujar aún más a las afueras de la sociedad . Mientras que no podemos ver, no debe existir.

Junto con una increíble lista de entidades no lucrativas, que han asumido la tarea de proporcionar las necesidades básicas y la transición de la vivienda a precios asequibles a personas sin hogar, también existe la solución del suelo de tiendas de campaña. Carpa ciudades permiten espacios seguros para la vivienda sin hogar. Carpa ciudades tienen su propio gobierno, todos los funcionarios y tomadores de decisiones también son residentes. ciudades carpa proporcionar una fuente de autonomía que muchos refugios (una vez que esperar 3 meses para una cama) no pueden proporcionar. Muchas ciudades carpa se explotan las tierras ociosas privadas o públicas, a veces en violación de las leyes de propiedad. Parece que una solución simple sería la dotación de suelo público para este uso, sino por ciudades de carpas requieren cierto grado de visibilidad, existe resistencia por parte de los ciudadanos más ricos .

El Noroeste del Pacífico ha aceptado gradualmente ciudades de tiendas como parte de la solución para poner fin a la falta de vivienda. Estos esfuerzos en el noreste por lo general han sido instalados como protesta , aunque ahora existe una ciudad de carpas en Camden, Nueva Jersey . Dignidad Village en Portland es parte de un movimiento la creación de ciudades de tiendas de todo el país . Éstos son dos videos que dan una mirada al mundo de una ciudad de carpas:

Trabajo en el Centro de invierno se calienta, una opción de vivienda más temporal y crudo para los residentes sin hogar, he visto cómo se puede hacer mucho con pocos recursos. Somos capaces de albergar alrededor de 100 residentes sin hogar por alrededor de $ 1000 por noche. Es seguro que podemos llegar a la financiación de apoyo a todas nuestras personas sin hogar, si podemos reunir la voluntad política para hacerlo.