Gracias por permitir que recientemente bicicletas adicionales en sus trenes. Conexión de sus viajes en bicicleta con el ferrocarril regional es esencial para la construcción de una red de tránsito sostenible en la región de Filadelfia.

Soy buen sabor de boca que ahora prohíbe TABIQUES bicicletas en la línea R1, y les sugiero que el enfoque de los TABIQUES el desafío de acoger grandes bolsas y bicicletas en el mismo tren de una manera creativa.

No estoy seguro de las obras R1 tan bien como podía. Es todavía muy awkard cargando sus maletas en todo, hasta la bandeja superior, etc "Pero, yo tengo estas bolsas de estas .." es una de las mayores excusas la gente utiliza para evitar el uso de tránsito y de unidad en lugar o en taxi al aeropuerto. Sería bueno para TABIQUES para innovar un poco aquí y designar un espacio especial para los bolsos grandes, bicicletas, cochecitos, etc bordo de la línea R1.

Me gustaría TABIQUES que considere esto: ¿Cómo hacer esta conexión lo más fácil y cómodo como sea posible, considerando que es un centro de transporte de gran tamaño (PHL) al final de la línea?

Si sólo tienes un martillo, se tiende a ver cada problema como un clavo.

Atentamente,
Steve Bozzone

La Coalición de bicicletas obtenido copias de las facturas de personal del Consejo de hoy. Haga clic para descargar DiCicco de proyecto de ley de registro y los comentarios de DiCicco y el concejal de Kenney incremento de las sanciones proyecto de ley y ninguna confiscación de freno bi li l .

Puede escribir y llamar a concejal Kenney (215) 686-3450, (215) 686-3451 y el concejal DiCicco (215) 686-3458, (215) 686-3459 directamente y expresar su punto de vista acerca de estas cuentas. Como se indica en nuestra nota de prensa , la Coalición de bicicletas cree que para lograr un mejor cumplimiento de las leyes de tránsito y coherente educación equitativa y de aplicación de la legislación actual debe ser aplicado.

He aquí un comunicado de prensa de la BCGP, elaborando su posición sobre las propuestas:

PROYECTO DE REGLAMENTO DE LA BICICLETA no resolverá los problemas de seguridad vial del FILADELFIA

19 de noviembre 2009. Filadelfia, PA. La Coalición de bicicletas de Filadelfia se opone a proyectos de ley que se están presentado hoy por el concejal Frank DiCicco y Kenney James para aumentar las penas y requieren placas sobre las bicicletas.

"Este es el enfoque equivocado", dijo Sarah Clark Stuart, Director de la Campaña. "Los ciclistas no debe ser señalado, cuando el problema es todos los usuarios de las carreteras - los automovilistas, ciclistas y peatones - adaptando la ley para satisfacer sus propias necesidades, con poca o ninguna consecuencia. La falta de cumplimiento adecuado ha llevado a algunos usuarios de la vía para desarrollar malos hábitos que pongan en peligro a sí mismos ya los demás ".

"Estas medidas no hacen que las calles de Filadelfia es más seguro", dijo el Director de Defensa John Boyle. "El problema no es que las sanciones son demasiado bajos, el problema es que las entradas rara vez se da a cabo. No tiene sentido aumentar las penas en la forma propuesta por el concejal Kenney cuando el régimen de sanciones vigente ha existido sólo en el papel ", añadió. Otras ciudades, incluyendo Los Angeles, Houston, Washington DC, Detroit, Albuquerque, y los estados de Minnesota y Massachusetts han derogado leyes similares a la propuesta de la Concejal DiCicco. La policía de Los Ángeles, Jefe del Departamento directamente recomendó a la ciudad de Los Ángeles Consejo de que su programa se interrumpirá. , Dijo Boyle, "placas de las bicicletas no son prácticas y que no funcionaría. Vamos a aprender de las experiencias de otras ciudades y no perder tiempo y recursos en un programa ineficaz. "

"La aplicación puede funcionar y hasta ahora, la aplicación del tráfico no ha sido una prioridad", dijo Breen Goodwin, Director de Educación. "Para lograr un mejor cumplimiento de las leyes de tránsito, la Coalición de bicicletas de Filadelfia cree que la educación equitativa y coherente y la ejecución de las leyes vigentes en todos los usuarios de la carretera debe ser implementada. Hasta que eso ocurra, la promulgación de penas más severas o programas de registro es ineficaz y contraproducente ".

Como muchos otros en Filadelfia, la Coalición de bicicletas de la Gran Filadelfia reconoce que las calles de la ciudad son caóticas. A falta de aplicación adecuada, todos los usuarios de las carreteras - los automovilistas, ciclistas y peatones - doblar la ley para satisfacer sus propias necesidades, con poca o ninguna consecuencia. Esta situación ha llevado a algunos usuarios de la vía para desarrollar malos hábitos que pongan en peligro a sí mismos ya los demás.

calles de Filadelfia necesidad de ser más seguro para todos. El primer paso hacia calles más seguras sea equitativo y coherente aplicación de las leyes de tránsito que se aplican a todos los usuarios de la carretera. Hasta ahora, la aplicación del tráfico no ha sido una prioridad. La Coalición de bicicletas de la Gran Filadelfia insta al Ayuntamiento ya la Administración a aplicar inmediatamente Nutter una educación equitativa y coherente el tráfico y el programa de ejecución para hacer cumplir las leyes que actualmente están en los libros ante el Concejo Municipal plantea sanciones, requiere la inscripción de oficio, y pone otras restricciones en lugar. la educación de seguridad junto con la aplicación, apliquen de igual manera a todos los usuarios de la carretera, es el primer paso para mejorar la seguridad para todos.

El Departamento de Policía de Filadelfia parece estar dispuesta a participar en la ejecución en paralelo con el programa de la Coalición de bicicletas bicicletas de la educación Embajadores. La Coalición insta a los de bicicletas del Ayuntamiento para ayudar a desarrollar una estrategia de control del tránsito equitativa y coherente y campaña de educación aplicable a todos los usuarios de la carretera. La Coalición de bicicletas espera con interés trabajar con las autoridades municipales para ayudar a calmar las calles.

Con respecto a las leyes que requieren registro y la autorización de las bicicletas, la Coalición de bicicletas no es compatible con un programa obligatorio. Entre otras cuestiones, estamos preocupados por el potencial de un programa de registro para desalentar los jinetes, imponer los desincentivos financieros, y exponer a la Ciudad a numerosas cuestiones jurídicas. ciudades y entre los propios estados han aprobado y luego derogado el registro y los programas de licencias. Se recomienda una investigación a fondo del registro y de los programas de licencias en otras ciudades para determinar si esos programas ayudan o dificultan los esfuerzos para lograr la paz en las calles de Filadelfia.