Gracias por tomarse el tiempo para revisar la propuesta de Columbia River Crossing.

Como nadie de estar en esta vida grupo independiente de estudios en Oregon, quería compartir algunas reflexiones acerca de por qué este proyecto no es coherente con los valores de nuestra región de crecimiento inteligente, una buena planificación, y las formas sostenibles de construcción y transporte.

1) Ya sabemos que la creación de capacidad no resuelve la congestión. De hecho, se invita a un uso más SOV, que conduce a una mayor congestión. La única forma de manejar la congestión actual es la de promover y apoyar formas alternativas para cruzar el río. Dicha solución se incluyen, pero no limitado a autobuses de tránsito rápido, tren ligero, buena bici y vías peatonales, y un sistema de peaje en niveles que recompensaría a los viajeros para viajar durante las horas no pico.

2) Derribar un buen puente para construir uno nuevo es una afrenta a nuestra cultura local. No tirar las cosas a cabo en Portland, les reutilización cuando sea posible. Si queremos construir un nuevo puente, debe ser en beneficio de los locales de acceso, tránsito masivo y el transporte activo, no por una autopista interestatal. Si hay problemas sísmicos con el puente actual, hay que repararlas. Nada de lo que he leído indica que un reemplazo es necesario.

3) Habrá un impacto negativo en los objetivos de nuestra región sostenibilidad del medio ambiente y si la propuesta de 10-12 puente carril se construye. Las afirmaciones de la organización de CRC que redujo al ralentí de alguna manera compensan la huella total de carbono de miles de nuevos cruces SOV un día es absolutamente falso. Ese tipo de error aritmético demuestra pobres captar la organización de CRC de los costes ambientales graves este puente tendría en nuestra región y nuestro mundo.

4) El puente propuesto no adecuada cabida a aquellos que están a pie y en bicicleta. Portland aprobó recientemente el Plan Director de la Bicicleta 2030, que compromete a la ciudad para construir una red de bicicletas de clase mundial. Las vías de la propuesta de nuevo CRC sería una mejora con respecto a la red actual, pero no va lo suficientemente lejos para permitir que la seguridad adecuada y el disfrute de aquellos usuarios que desean experimentar el río Columbia Cruce de a pie. Podemos hacerlo mejor.

5) No nos podemos permitir este puente, cuando hay otros, una mayor prioridad a proyectos locales que requieren financiación necesaria. Vamos a arreglar el puente actual y pasar a los proyectos locales más importantes.

No hay absolutamente ningún consenso sobre este puente, y el proceso para la entrada del público es una falta grave, si no es terrible. No hay ninguna manera puede ser este puente construido en el marco actual para la participación pública.

En Oregon, si vamos a construir algo, que quiere asegurarse de que es lo correcto. El nuevo puente no es lo que queremos es, es tan simple como eso.

Atentamente,
Steve Bozzone

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