La Coalition de vélos obtenu des copies des factures par le personnel du Conseil aujourd'hui. Cliquer ici pour télécharger le projet de loi d'enregistrement Dicicco's et commentaires Dicicco's et conseiller municipal Kenney augmenté les sanctions pour le projet de loi et aucune confiscation de frein l bil.

Vous pouvez écrire et appeler Councilman Kenney (215) 686-3450, (215) 686-3451 et conseiller municipal Dicicco (215) 686-3458, (215) 686-3459 directement et exprimer votre point de vue sur ces projets de loi. Comme indiqué dans notre communiqué de presse, la Coalition de vélos estime que pour atteindre un meilleur respect des règles de la circulation équitable et cohérente d'éducation et de l'application des lois en vigueur doivent être appliquées.

Voici un communiqué de presse du BCGP, en élaborant sa position sur les propositions:

PROJET DE RÈGLEMENT DE BICYCLETTE ne va pas résoudre de Philadelphie PROBLÈMES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Novembre 19, 2009. Philadelphie, PA. La Coalition de vélos du Grand Philadelphie s'oppose projets de loi qui sont mises en place aujourd'hui par le conseiller municipal Frank Kenney et James Dicicco d'alourdir les peines et nécessitent des plaques d'immatriculation sur les vélos.

«C'est la mauvaise approche", a déclaré Sarah Stuart Clark, directeur de campagne. «Cyclistes ne doivent pas être à part, alors le problème est de tous les usagers de la route - automobilistes, les cyclistes et les piétons - pliage de la loi pour répondre à leurs propres besoins, avec peu ou pas de conséquences. L'absence d'application adéquate a conduit certains usagers à développer de mauvaises habitudes qui mettent en danger eux-mêmes et les autres ».

"Ces projets de loi ne sera pas rendre les rues de Philadelphie plus sûres», a déclaré Advocacy Director John Boyle. "Le problème n'est pas que les sanctions sont trop faibles, le problème est que les billets sont rarement attribuées. Il est inutile d'alourdir les peines proposées par Councilman Kenney lorsque le système de pénalité actuelle, n'existe que sur papier, at-il ajouté. D'autres villes, notamment à Los Angeles, Houston, Washington DC, Detroit, Albuquerque, et les États du Minnesota et le Massachusetts ont abrogé des lois similaires à la proposition de conseiller municipal Dicicco's. Los Angeles Police Department Chef directement a recommandé au conseil municipal de Los Angeles que leur programme soit interrompu. Said Boyle, «plaques d'immatriculation vélos sont irréalistes et inapplicables. Let's apprendre des expériences des autres villes et ne pas gaspiller du temps et des ressources sur un programme inefficace ".

«L'application peut fonctionner et jusqu'à présent, assurer la circulation n'a pas été une priorité», a déclaré Breen Goodwin, directrice de l'Éducation. «Pour parvenir à un meilleur respect des règles de la circulation, la Coalition de vélos du Grand Philadelphie estime que l'éducation équitable et cohérente et l'application des lois en vigueur sur tous les usagers de la route doivent être mises en œuvre. D'ici là, l'adoption de sanctions plus élevées ou les programmes d'enregistrement est inefficace et contre-productive. "

Comme beaucoup d'autres à Philadelphie, la Coalition de vélos du Grand Philadelphie reconnaît que les rues de la ville sont chaotiques. En l'absence d'application adéquate, tous les usagers de la route - automobilistes, cyclistes et piétons - Plier la loi pour répondre à leurs propres besoins, avec peu ou pas de conséquences. Cette situation a amené certains usagers à développer de mauvaises habitudes qui mettent en danger eux-mêmes et les autres.

Rues de Philadelphie doivent être rendues plus sûres pour tous. La première étape vers la sécurité des rues est équitable et uniforme des règles de la circulation où elles s'appliquent à tous les usagers de la route. Jusqu'à présent, la police de la circulation n'a pas été une priorité. La Coalition de vélos du Grand Philadelphie exhorte le Conseil municipal et l'administration Nutter d'appliquer immédiatement une éducation équitable et cohérente du trafic et programme d'exécution pour faire appliquer les lois qui sont actuellement sur les livres avant le Conseil municipal soulève des sanctions, exige une inscription obligatoire, et met d'autres restrictions dans placer. Éducation à la sécurité associée à l'exécution, appliquée équitablement à tous les usagers, est la première étape pour améliorer la sécurité pour tous.

Le Service de police de Philadelphie semble être prêt à s'engager dans l'application en tandem avec le programme Ambassadeurs de la Coalition pour l'éducation de vélos vélo. La Coalition demande instamment à vélo le Conseil municipal pour aider à développer une stratégie pour une application équitable et uniforme du trafic et une campagne d'éducation applicables à tous les usagers de la route. La Coalition de vélos a hâte de travailler avec les fonctionnaires municipaux pour aider à calmer les rues.

En ce qui concerne les lois exigeant l'enregistrement et l'autorisation des vélos, la Coalition vélo ne prend pas en charge un programme obligatoire. Entre autres questions, nous sommes préoccupés par le potentiel d'un programme d'enregistrement pour décourager les coureurs, d'imposer des obstacles financiers, et d'exposer la ville à de nombreuses questions juridiques. Villes par les pairs et les États ont adopté puis abrogé inscription et les programmes de licence. Nous recommandons une enquête approfondie d'enregistrement et de programmes de licences dans d'autres villes afin de déterminer si ces programmes devrait aider ou entraver les efforts visant à parvenir à la paix dans les rues de Philadelphie.

Si vous êtes un Philadelphien roulant sur un vélo, appelez votre ville, membre du Conseil pour déclarer votre opposition à la dernière proposition du conseiller municipal Dicicco de créer des lois obligatoires inscription des bicyclettes. L'inscription obligatoire, les frais ont augmenté, et la confiscation potentielle des vélos d'une personne sont tous sur la table. Ces lois nouvelles possibilités serait de créer plus d'obstacles à vélo et à élargir le fossé de l'accès inéquitable à des formes de transport actif.

Considérons à Philly qui seraient les plus touchées par une telle loi, et comment elle sera appliquée. Pourquoi yat-il tant l'accent sur les usagers vulnérables de la route viole la loi, quand la plupart des gens impliqués dans des accidents graves de conduite sont rarement tenus de rendre des comptes?

Je m'oppose vigoureusement à la confiscation de sa moto comme une tactique d'exécution. Je le fais, l'exécution cependant, un soutien accru de la législation existante de trafic pour TOUTES les formes de transport. Il n'ya aucune raison d'augmenter les amendes et d'imposer la confiscation des lois qui ne sont pas actuellement appliquées.

Si vous habitez à Philadelphie: découvrir ce quartier dont vous êtes en & identifier le membre de votre conseil (s). Contact avec eux afin qu'ils sachent pourquoi l'inscription obligatoire à vélo est mauvais pour tout le monde!

Oregon a récemment passé par une mesure similaire au mandat de l'enregistrement de bicyclette. Voici comment il a été reçu.

La Coalition de vélos du Grand Philadelphie a publié un énoncé de position, avec une liste de villes qui ont abrogé les lois en vigueur l'enregistrement de bicyclettes. Ces villes comprennent Detroit, Houston, Washington, Los Angeles et Albuquerque.

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Philadelphia's Neighborhood Bike Works est l'une des organisations les plus brillants de bicyclettes des actions aux États-Unis. Ils sont la base, ainsi constamment mis au défi de trouver le financement nécessaire pour rayonner leur amour au vélo, à des personnes de toutes les économies. Faites don de vos 5 minutes pour aider à soutenir cette importante ressource .

Remplir une enquête rapide sur Philadelphie zone sans but lucratif: http://www.generocity.org/take-5-give-5 et GénéroCité remettra 5 $ à Quartier vélo, ça marche! Il suffit d'entrer "Neighborhood Bike Works" comme à but non lucratif de son choix . Adresse NBW's: 3916 Locust Walk, Philadelphie, PA 19104.

par Timothy Colman

Une étude de la vidéo avec les solutions proposées pour réparer une des intersections les plus à Portland, en Oregon.

Je suis vraiment enthousiasmé par Bandcamp, un site de la nouvelle musique que j'ai rencontré. Elle m'a beaucoup de repenser la stratégie pour le nouveau chef Recordings site de la ville.

Voici un peu de musique électronique récente instrumentale J'ai créé cette année. Il s'agit essentiellement des esquisses inachevées. Vous pouvez écouter les 3 dernières années de musique électronique aléatoire, surtout pour les films, sur le site NOTV.

La chose la plus frappante que j'ai appris de cette vidéo c'est que les policiers sont incités à déposer pas de rapports, afin de gagner du temps, à leur discrétion * *. Très bien, nous travaillons avec des ressources limitées.

Je m'inquiète au sujet de cette sorte de subjectivité. Pour moi, un travail PO est d'observer les limites. Je déteste l'idée que les infractions d'une contravention ou au moins la rédaction de rapports pour des choses comme le droit des crochets, dooring, etc peuvent être dédaigné sans conséquence si ce n'est pas semblent nécessaires à l'agent de police. Selon toute vraisemblance, la plupart des accidents impliquent un niveau de dommages à la propriété, ce qui devrait justifier un certain niveau de responsabilisation.

La divulgation complète, je suis encore bouleversée par un incident récent où un cavalier sur Williams a été flagrante doored par un conducteur en colère, qui se trouvait être conduite sans assurance à démarrer. Le cycliste de vélo de HIT définitivement besoin de réparations sérieuses, mais heureusement, le coureur n'a pas été sérieusement blessé. Lorsque nous avons demandé au sujet d'un rapport, peut-être une citation pour le chauffeur ne conduisait pas à l'assurance, la PO simplement haussé les épaules et a dit que c'était une affaire civile.

J'apprécie réellement la transparence et de rendez-at-the-même approche-table de ce projet. Voyons voir ce genre de ressource mise à jour régulièrement avec de nouveaux éléments, il ya certainement beaucoup de terrain plus à couvrir.