Peu de temps après avoir déménagé à Portland, j'ai commencé à travailler au sein de la ville continuum de services sans-abri. Alors que j'avais une certaine expérience avec ce à Philly, à travers la rue, chiffres et les effectifs des abris d'urgence, mon expérience à Portland a été plus tranchées.

Une idée fausse que je tenais était que si quelqu'un était dans la rue, ils ont été d'éviter le système de logement en raison d'une variété de préoccupations légitimes. Cette mai-être vrai pour certaines personnes sans domicile, mais beaucoup de gens sont intéressés à un endroit chaud et propre pour dormir et satisfaire leurs besoins fondamentaux. Le problème, c'est la capacité: il n'existe tout simplement pas assez de lits pour recevoir les personnes dans la rue, en grande partie en raison d'un manque de capitaux et financement d'exploitation. À Atlanta, où des milliers n'ont pas de lits dans les abris et les sans-abri sont de facto interdits de centre ville, une solution a été d'une large entrepôt sans-abri. Elle n'est pas belle ou confortable, mais c'est un peu mieux que dormir dans la rue. La plupart des financements pour ces abris sont par des contributions privées. Notre pays refuse de réaliser le droit humain fondamental du logement pour tous. Au lieu de cela, nous voyons les sans-abri comme un inconvénient, une horreur. Nous criminaliser les sans-abri et de le pousser plus loin vers la périphérie de la société . Tant que nous ne pouvons le voir, il ne doit pas exister.

Avec une incroyable liste de non-profits, qui ont assumé la tâche de fournir des besoins de base et la transition des sans-abri à un logement abordable, il ya aussi la solution du sol en place des villes de tentes. Villages de tentes permettent des espaces sûrs pour le logement sans-abri. Tente villes ont leur propre gouvernance, tous les officiers et les décideurs sont aussi des résidents. Tente villes constituent une source d'autonomie que de nombreux refuges (une fois que vous attendre 3 mois pour un lit) ne peuvent fournir. Beaucoup de villages de tentes sont exploités sur des terrains inutilisés privé ou public, parfois en violation des lois sur la propriété. Il semble qu'une solution simple serait le provisionnement de terres publiques pour cet usage, mais parce que les villes de tentes exigent un degré de visibilité, il ya la résistance des citoyens plus aisés.

Le Nord-Ouest du Pacifique a progressivement accepté villages de tentes dans le cadre de la solution à mettre fin à l'itinérance. Ces efforts dans le Nord-Est ont généralement été installé en tant que protestation, bien qu'il existe maintenant une ville de tentes à Camden, NJ. Dignité Village à Portland fait partie d'un mouvement tente de créer des villes à travers le pays. Voici 2 vidéos qui donnent un aperçu de l'univers d'une ville de tentes:

De travail dans le Centre de réchauffement hivernal, une option plus brut et des logements temporaires pour les résidents sans-abri, j'ai vu comment on peut faire beaucoup avec peu de ressources. Nous sommes en mesure de loger environ 100 habitants sans abri pour environ 1000 $ la nuit. Assurément, nous pouvons trouver les fonds nécessaires pour soutenir tous nos sans-abri, si nous pouvons rassembler la volonté politique de le faire.

Près de 2 ans de travail est venu à bout, avec la sortie de l'Abondance. Cette 21-track de production a été enregistré dans un chalet de ski dans les Poconos, overdubbed à Philadelphie, et mixé et masterisé à Philadelphie. Je vais avoir des pensées plus sur le processus, après la campagne de publicité est enveloppé.

Je suis assez sûr que ce sera le dernier CD physique que je pourrai jamais produire. D'après mon sondage informel d'amis et de famille, tout en considérant mes habitudes personnelles, j'ai conclu la distribution numérique est la meilleure façon d'obtenir de la musique à l'auditoire. Au cours de la production d'emballage physique, alors que c'était excitant de concevoir et d'imprimer un beau paquet, il était difficile d'ignorer le sentiment d'obsolescence. Le défi est de créer la même excitation pour le numérique, sans le physique. Artiste Alina Josan fait un grand travail à donner à cet album d'illustrations pour aider les faire vivre.

Photos, vidéos et autres histoires encore à venir. Shout Magic est maintenant répandue au loin, mais nous avons encore des intentions de créer! L'internet va devenir l'extension casque de notre nouvelle vie expatrié à Amsterdam, DC, Philadelphie et Portland.

La Coalition de vélos obtenu des copies des factures par le personnel du Conseil aujourd'hui. Cliquer ici pour télécharger le projet de loi d'enregistrement Dicicco's et commentaires Dicicco's et conseiller municipal Kenney augmenté les sanctions pour le projet de loi et aucune confiscation de frein l bil.

Vous pouvez écrire et appeler Councilman Kenney (215) 686-3450, (215) 686-3451 et conseiller municipal Dicicco (215) 686-3458, (215) 686-3459 directement et exprimer votre point de vue sur ces projets de loi. Comme indiqué dans notre communiqué de presse, la Coalition de vélos estime que pour atteindre un meilleur respect des règles de la circulation équitable et cohérente d'éducation et de l'application des lois en vigueur doivent être appliquées.

Voici un communiqué de presse du BCGP, en élaborant sa position sur les propositions:

PROJET DE RÈGLEMENT DE BICYCLETTE ne va pas résoudre de Philadelphie PROBLÈMES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Novembre 19, 2009. Philadelphie, PA. La Coalition de vélos du Grand Philadelphie s'oppose projets de loi qui sont mises en place aujourd'hui par le conseiller municipal Frank Kenney et James Dicicco d'alourdir les peines et nécessitent des plaques d'immatriculation sur les vélos.

«C'est la mauvaise approche", a déclaré Sarah Stuart Clark, directeur de campagne. «Cyclistes ne doivent pas être à part, alors le problème est de tous les usagers de la route - automobilistes, les cyclistes et les piétons - pliage de la loi pour répondre à leurs propres besoins, avec peu ou pas de conséquences. L'absence d'application adéquate a conduit certains usagers à développer de mauvaises habitudes qui mettent en danger eux-mêmes et les autres ».

"Ces projets de loi ne sera pas rendre les rues de Philadelphie plus sûres», a déclaré Advocacy Director John Boyle. "Le problème n'est pas que les sanctions sont trop faibles, le problème est que les billets sont rarement attribuées. Il est inutile d'alourdir les peines proposées par Councilman Kenney lorsque le système de pénalité actuelle, n'existe que sur papier, at-il ajouté. D'autres villes, notamment à Los Angeles, Houston, Washington DC, Detroit, Albuquerque, et les États du Minnesota et le Massachusetts ont abrogé des lois similaires à la proposition de conseiller municipal Dicicco's. Los Angeles Police Department Chef directement a recommandé au conseil municipal de Los Angeles que leur programme soit interrompu. Said Boyle, «plaques d'immatriculation vélos sont irréalistes et inapplicables. Let's apprendre des expériences des autres villes et ne pas gaspiller du temps et des ressources sur un programme inefficace ".

«L'application peut fonctionner et jusqu'à présent, assurer la circulation n'a pas été une priorité», a déclaré Breen Goodwin, directrice de l'Éducation. «Pour parvenir à un meilleur respect des règles de la circulation, la Coalition de vélos du Grand Philadelphie estime que l'éducation équitable et cohérente et l'application des lois en vigueur sur tous les usagers de la route doivent être mises en œuvre. D'ici là, l'adoption de sanctions plus élevées ou les programmes d'enregistrement est inefficace et contre-productive. "

Comme beaucoup d'autres à Philadelphie, la Coalition de vélos du Grand Philadelphie reconnaît que les rues de la ville sont chaotiques. En l'absence d'application adéquate, tous les usagers de la route - automobilistes, cyclistes et piétons - Plier la loi pour répondre à leurs propres besoins, avec peu ou pas de conséquences. Cette situation a amené certains usagers à développer de mauvaises habitudes qui mettent en danger eux-mêmes et les autres.

Rues de Philadelphie doivent être rendues plus sûres pour tous. La première étape vers la sécurité des rues est équitable et uniforme des règles de la circulation où elles s'appliquent à tous les usagers de la route. Jusqu'à présent, la police de la circulation n'a pas été une priorité. La Coalition de vélos du Grand Philadelphie exhorte le Conseil municipal et l'administration Nutter d'appliquer immédiatement une éducation équitable et cohérente du trafic et programme d'exécution pour faire appliquer les lois qui sont actuellement sur les livres avant le Conseil municipal soulève des sanctions, exige une inscription obligatoire, et met d'autres restrictions dans placer. Éducation à la sécurité associée à l'exécution, appliquée équitablement à tous les usagers, est la première étape pour améliorer la sécurité pour tous.

Le Service de police de Philadelphie semble être prêt à s'engager dans l'application en tandem avec le programme Ambassadeurs de la Coalition pour l'éducation de vélos vélo. La Coalition demande instamment à vélo le Conseil municipal pour aider à développer une stratégie pour une application équitable et uniforme du trafic et une campagne d'éducation applicables à tous les usagers de la route. La Coalition de vélos a hâte de travailler avec les fonctionnaires municipaux pour aider à calmer les rues.

En ce qui concerne les lois exigeant l'enregistrement et l'autorisation des vélos, la Coalition vélo ne prend pas en charge un programme obligatoire. Entre autres questions, nous sommes préoccupés par le potentiel d'un programme d'enregistrement pour décourager les coureurs, d'imposer des obstacles financiers, et d'exposer la ville à de nombreuses questions juridiques. Villes par les pairs et les États ont adopté puis abrogé inscription et les programmes de licence. Nous recommandons une enquête approfondie d'enregistrement et de programmes de licences dans d'autres villes afin de déterminer si ces programmes devrait aider ou entraver les efforts visant à parvenir à la paix dans les rues de Philadelphie.

Si vous êtes un Philadelphien roulant sur un vélo, appelez votre ville, membre du Conseil pour déclarer votre opposition à la dernière proposition du conseiller municipal Dicicco de créer des lois obligatoires inscription des bicyclettes. L'inscription obligatoire, les frais ont augmenté, et la confiscation potentielle des vélos d'une personne sont tous sur la table. Ces lois nouvelles possibilités serait de créer plus d'obstacles à vélo et à élargir le fossé de l'accès inéquitable à des formes de transport actif.

Considérons à Philly qui seraient les plus touchées par une telle loi, et comment elle sera appliquée. Pourquoi yat-il tant l'accent sur les usagers vulnérables de la route viole la loi, quand la plupart des gens impliqués dans des accidents graves de conduite sont rarement tenus de rendre des comptes?

Je m'oppose vigoureusement à la confiscation de sa moto comme une tactique d'exécution. Je le fais, l'exécution cependant, un soutien accru de la législation existante de trafic pour TOUTES les formes de transport. Il n'ya aucune raison d'augmenter les amendes et d'imposer la confiscation des lois qui ne sont pas actuellement appliquées.

Si vous habitez à Philadelphie: découvrir ce quartier dont vous êtes en & identifier le membre de votre conseil (s). Contact avec eux afin qu'ils sachent pourquoi l'inscription obligatoire à vélo est mauvais pour tout le monde!

Oregon a récemment passé par une mesure similaire au mandat de l'enregistrement de bicyclette. Voici comment il a été reçu.

La Coalition de vélos du Grand Philadelphie a publié un énoncé de position, avec une liste de villes qui ont abrogé les lois en vigueur l'enregistrement de bicyclettes. Ces villes comprennent Detroit, Houston, Washington, Los Angeles et Albuquerque.

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Philadelphia's Neighborhood Bike Works est l'une des organisations les plus brillants de bicyclettes des actions aux États-Unis. Ils sont la base, ainsi constamment mis au défi de trouver le financement nécessaire pour rayonner leur amour au vélo, à des personnes de toutes les économies. Faites don de vos 5 minutes pour aider à soutenir cette importante ressource .

Remplir une enquête rapide sur Philadelphie zone sans but lucratif: http://www.generocity.org/take-5-give-5 et GénéroCité remettra 5 $ à Quartier vélo, ça marche! Il suffit d'entrer "Neighborhood Bike Works" comme à but non lucratif de son choix . Adresse NBW's: 3916 Locust Walk, Philadelphie, PA 19104.

par Timothy Colman

Une étude de la vidéo avec les solutions proposées pour réparer une des intersections les plus à Portland, en Oregon.