최근 귀하의 열차에 대한 자세한 바이크를 허용 주셔서 감사합니다. 지역의 철도와 연결하여 자전거 여행 필라델피아 지역에서 지속적인 운송 네트워크를 구축하는 것이 필수적입니다.

난 그게 SEPTA 지금은 R1 라인에 오토바이 금지 dissappointed, 난 것이 좋습니다 SEPTA 창의적인 접근 방법과 같은 기차를 타고 큰 가방과 자전거를 수용에 도전한다.

내가 R1뿐만 아니라, 그것을 아직도 꽤 가방을 끌고 다닌다 최대 가기 랙, "그러나 awkard 등이있다., 내가있어 .."이런 이런 가방은 작품을 하나의 큰 변명 잘 모르겠다 사람들이 교통 대신 드라이브 또는 공항에서 택시로 사용을 피하는 데 사용합니다. 그것에 대한 SEPTA 좋을 텐데 여기에 약간의 혁신 및 R1 라인을 타고 큰 가방, 오토바이, 유모차, 등등을위한 특별한 공간을 지정합니다.

난이 고려해야 할 SEPTA 싶은데요 : 어떻게 당신이 연결을 확인 할 간단하고 가능 한한 편안하게, 거기 라인의 끝에 대형 교통의 허브 (PHL이)가 고려?

경우에만 망치가 있으면 손톱으로 모든 문제를 참조하십시오 경향이있다.

감사합니다,
스티브 Bozzone

곧 포틀랜드로 이동한 후, 난 노숙자 서비스를 도시의 연속성 내에서 작동하기 시작했다. 그러나 나는, 거리 계산을 통해 긴급 대피소 직원이 함께 필라델피아에서 약간의 경험이, 포틀랜드에서 내 경험을 더 누리고있다.

난 개최 하나의 오해는 만약 누군가 거리에 있던가, 그들이 피난처 시스템의 유효한 다양한 우려로 인해 피할 수있었습니다. 이것은 일부 사람들이 노숙자가 발생했지만, 사실이있을 수있습니다 많은 사람들이 따뜻하고 깨끗한 곳에서 잠을 자신의 기본적인 욕구 충족에 관심이있습니다. 문제는 용량이다 : 거기에 단순히 그 거리에 집을 충분한 침대, 주로 자금 및 운영 자금 부족으로 인해없습니다. 애틀랜타에서는 수천명의 대피소에 침대와 노숙자 defacto하는 노숙자 중 하나의 솔루션을 가지고 있었을 대형 창고 시내 중심에서 금지했다. 꽤되지 않았거나 편안하게,하지만 그늘보다 길거리에서 자고있다. 그 피난처에 대한 자금의 대부분은 개인적인 기부를 통해 수있습니다. 우리 나라의 모든 주택의 기본적인 인간의 권리 이행을 거부합니다. 대신에, 우리는 불편을 끼쳐 드려, 눈엣가시로 노숙자를 참조하십시오. 우리는 노숙자 criminalize 밀어 그것을 사회의 외곽에 추가 우리가 그것을 볼 수없습니다.로서 오랫동안 존재하지 않아야합니다.

이외의 놀라운리스트와 함께 기본적인 요구 사항으로 전환하는 저렴한 주택을 노숙자를 제공하는 작업에 촬영을 수익, 또한 지상 텐트 도시의 솔루션은 최고입니다. 텐트 노숙자 도시의 주택에 대한 안전한 공간을 허용합니다. 텐트 도시의 모든 임원과 의사 결정 권자도 주민들은 자신의 지배했다. 텐트 도시 자치권의 소스가 많은 대피소 (일단 침대 3 개월)을 제공할 수없습니다 기다려 제공합니다. 많은 텐트 도시 미사용은 사립 혹은 공립 토지, 부동산 법률 위반 가끔 운항되고있습니다. 그것은 간단한 해결책이 될 것 같다 공공 토지의 사용하지만, 프로 비저닝, 천막 도시 있기 때문에 가시의 학위를 요구, 거기에 더 풍요로운 시민 저항이다.

퍼시픽 노스 웨스트는 서서히 결말을 향해 노숙자 솔루션의 일환으로 텐트가 도시를 수락했습니다. 동북아의 이러한 노력은 일반적으로 시위가 설치되어왔다,하지만 지금 포틀랜드에 Camden, 뉴저지. 품위죠 마을에서 천막 도시입니다 운동의 일환입니다 미국 전역의 도시를 만들 텐트. 여기에 2 동영상 텐트 도시의 세계로 돌아간 줄 : 위치

근무 겨울 온난화 센터, 노숙자 주민에 대한 더 많은 임시 주택 원유 옵션, 내가 얼마나 작은 자원을 함께 할 수 봤어요. 우리는 약 1000 달러 밤을 위해 약 100 노숙자 주민들이 집에 드릴 수있습니다. 만약 우리가 그렇게 할 정치적 의지를 소집할 수있다 분명히 우리는 자금과 우리 모두 노숙자 지원에 올라와있습니다.

작품의 거의 2 년 종료, 풍요의 릴리스와 함께왔다.이 21 트랙을 생산 스키 포코 노스가 어딨지에서 필라델피아 overdubbed, 결사 및 혼합과 필라델피아에서 마스터를 기록했다. 난 더 생각을하는거야 처리 후 홍보 캠페인 포장입니다.

나는 상당히 이런 내가 만난를 생산할 것입니다 마지막으로 실제 CD를 될 것이라고 확신 해요. 그 동안 나의 개인적인 습관을 고려하고 친구 및 가족 내의 비공식 조사에 근거해서, 난 디지털 배포는 결론에 도달 관객들에게 음악을 얻을 수있는 가장 쉬운 방법입니다. 실제 패키지를 제작하는 동안, 동안 디자인 흥분하고 아름다운 패키지 인쇄, 참 힘들었다 노후의 느낌을 무시합니다. 도전 물리적없이 디지털 같은 흥분을 만드는 것입니다. 아티스트 알리나 Josan 살아 온 수 있도록 도와주는 일러스트 레이션이 앨범에서 훌륭한 일을 했어.

사진, 비디오 및 계속 와서 다른 이야기. 매직 지금까지 널리 전파 샤우트,하지만 우리는 여전히 만들 의도가! 인터넷 암스테르담, 워싱턴, 필라델피아와 포틀랜드에서 우리의 새로운 삶의 expatriated 헤드폰 연장 될 것입니다.

자전거 연합은 오늘 직원 회의에서 법안의 사본을 입수했다. 클릭 DiCicco의 등록 법안 및 DiCicco의 의견과 의원님 Kenney이있어 다운로드 증가 처벌 법안 그리고 브레이크가 없어 몰수 BIL 나.

당신이 쓸 수 의원님 Kenney이 (215) 686-3450 전화 (215) 686-3451 및 의원님 DiCicco (215) 686-3458, (215) 686-3459 직접 해당 요금에 대한 귀하의 관점을 표현한다. 우리의 보도 자료에 명시된 바와 같이, 자전거 연합 구현되어야 교육과 현재의 법 집행 교통 법규를 공평하고 일관성있는 더 나은 준수를 달성한다고 믿고있습니다.

여기 BCGP에서 보도 자료를, 제안에 대한 입장을 elaborating있습니다 :

제안된 자전거를 규정하지 않습니다 해결하고 필라델피아의 교통 안전 문제

2009년 11월 19일. 필라델피아, 펜실바니아. 자전거 연합 필라델피아의 청구서를 그레이터 오늘 의원님 프랭크 DiCicco에 의해 처벌 제임스 Kenney이 증가하고 자전거에 번호판이 필요 도입되고있다 반대하고있다.

"이것은 잘못된 접근 방식이다"라고 사라 스튜어트 클라크, 캠페인 디렉터이다. "자전거를했을 때 문제의 모든 도로를 사용자가인지하지 않아야 안타 - 운전자, 자전거와 보행자 - 그들의 자신의 필요에 맞게 법률 굽힘, 작은와 함께 어떤 결과를. 적절한 집행의 일부 도로가없는 사용자의 나쁜 습관은 자신과 다른 사람을 위태롭게 개발을 주도하고있다. "

"이러한 법안 필라델피아의 거리를 안전하게 만들 수 없다"옹호 감독 존 보일했다. "문제는 그 처벌이 너무 낮은되지 않은 문제는 티켓이 거의 밖으로 주어진 것입니다. 그것은 승부 차기로 의원에 의해 제안된 Kenney이 증가했을 때 현재의 형벌 제도 종이에서만 존재가 무의미하다 "고 말했다. 로스 앤젤레스, 휴스턴, 워싱턴 DC, 디트로이트, 앨버커키 등 다른 도시, 그리고 미네소타와 매사 추세츠 주에서 모든 법률 DiCicco 의원님의 제안과 유사한 폐지했다. 로스 앤젤레스 경찰국 수석 직접 라이시 의회에 자신의 프로그램을 중단하는 것이 좋습니다. 고 말했다 보일, "자전거 번호판 허무하고 unworkable. 의 다른 도시 '의 경험으로부터 배울 수 비효과 프로그램에 시간과 자원을 낭비하지 말자. "

"시행과 지금까지 일할 수, 트래픽 우선 순위 집행되지 않았기 때문에,"브린 굿윈, 교육, 감독했다. "더 나은 교통 법규 준수를 달성하기 위해 자전거 연합 광역 필라델피아의 공평하고 일관성있는 교육 및 모든 도로 사용자에게 현재의 법률의 시행을 구현해야합니다 믿고있다. 그게 될때까지, 높은 벌금 또는 등록 프로그램을 제정 비효율적이고 비생산적인. "

필라델피아에있는 많은 다른 사람들처럼, 자전거 연합 광역 필라델피아의 도시의 거리는 혼란에 위치 인식합니다. 적절한 집행, 모든 도로가 사용자의 부재 - 운전자, 자전거를 보행자 - 그들의 자신의 필요에 맞게 법을 굽혀 작은와 함께 어떤 결과를. 이러한 상황은 일부 도로가 사용자의 나쁜 습관은 자신과 다른 사람을 위태롭게 개발을 주도하고있다.

필라델피아의 거리를 안전하게 모든 사람을 위해 만든 있어야합니다. 교통 법규의 안전 거리를 향한 첫 번째 단계는 공평하고 일관성있는 집행 그들은 모든 도로가 사용자에게 적용됩니다. 지금까지, 트래픽 우선 순위 집행되지 않았습니다. 자전거 광역 연합 필라델피아 즉시 공평하고 일관성있는 교통 교육 및 현재 도서 시의회 처벌을 제기되기 전에 법 집행 강화 프로그램을 구현하려면, 의무적으로 등록이 필요합니다,시 의회와 행정 임마 촉구 및 기타 제한 선수야 장소. 안전 교육을 시행과 함께, equitably 모든 도로 사용자에게 적용되는 모든 안전을 향상시키기위한 첫번째 단계입니다.

필라델피아 경찰서 집행 자전거 연합의 자전거 대사와 연동 교육 프로그램에 참여할 준비가 나타납니다. 자전거 연합 시의회 공평하고 일관성있는 트래픽을 시행 및 교육 캠페인의 모든 도로를 사용자에게 적용을위한 전략을 개발하는 데 도움 당한다. 앞으로 자전거 도시 연합 관계자들과 거리를 진정 도움을 위해 노력하는 것.

법률과 등록 및 자전거의 라이선스 요구에 관해서는, 자전거 연합 필수 프로그램을 지원하지 않습니다. 다른 문제 가운데, 우리 두사 람 억제에 등록 프로그램, 재정적 disincentives 부과에 대한 가능성에 대해 우려하는 많은 법률 문제에시 노출될 수있다. 피어 도시 및 미국과 합격 후 등록 및 라이센스 프로그램을 폐지. 우리는 그러한 프로그램의 여부에 도움이 될이나 노력이 필라델피아의 거리에서 평화를 이룩하기 위해 방해 결정하는 다른 도시에 등록 및 라이선스 프로그램의 철저한 수사를하는 것이 좋습니다.

만약 당신이 Philadelphian 누가 자전거를 타고, 네시 위원 의원님 DiCicco의 최신 제안을 의무적으로 자전거를 등록하기 위해 법률을 만들어 귀하의 반대를 선언 호출됩니다. 의무 등록 수수료 증가, 그리고 사람의 잠재력을 몰수 오토바이의 모든 테이블에있습니다. 이러한 잠재적인 새로운 법률을 자전거에 더 많은 장벽을 만드는 것이 교통 수단의 적극적인 형태의 불공 평한 접근 격차를 넓히다.

누가 필라델피아 같은 대부분의 법률에 의해 영향을받을 것이라고, 그리고 그것을 적용하는 방법을 생각해 볼 수있다. 왜 취약 도로 사용자 법률, 대부분의 사람들은 심각한 운전 충돌에 관련된 거의 책임을 개최하고있습니다 위반에 이미 너무 많은 초점을 무엇입니까?

내가 정상급 집행 전술 하나의 바이크를 몰수에 반대하고있다. 내가 할, 교통 등 모든 형태의 기존 트래픽 법하지만, 지원이 증가 집행. 저기 벌금 증가 및 현재 시행되지 않습니다 법령에 몰수 조치 이유가 없다.

만약 당신이 필라델피아에 살고있는 :). 연락처 그들이 정말 그들은 왜 자전거를 의무적으로 등록을 모두 나쁜 아는 당신 및 당신의위원회 위원 (들 식별 어쨌다고 지구를 찾아!

오리건주는 최근 유사한 드라이브를 자전거를 통해 등록을 위임했다. 여기에 방법이 접수되었습니다이야.

자전거 광역 연합 필라델피아의 도시의 기존 자전거 등록이 법률을 폐지해야 목록과 함께 위치를 성명을 발표하고있다. 이들 도시는 디트로이트, 휴스턴, 워싱턴 DC, 로스 앤젤레스, 그리고 앨버커키이 포함됩니다.

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필라델피아의 이웃 자전거 작품 중 하나는 미국에서 가장 똑똑한 자전거 주식 조직 중 하나입니다. 그들은 풀뿌리, 그래서 끊임없이 자신의 자전거 사랑을 전파하는 데 필요한 자금을 찾기 위해 도전, 모든 경제의 사람들에게.이 중요한 리소스를 유지하는 데 귀하의 5 분 기부 .

채우기 필라델피아 지역 비영리 단체 : http://www.generocity.org/take-5-give-5 및 Generocity에 대해 신속하게 조사를 이웃 자전거 작품에 $ 5에 기부됩니다! 그냥 입력하고 "환경 자전거 작품"귀하의 선택의 비영리 단체로서 . NBW의 주소 : 3916, 필라델피아, 펜실바니아 19,104 걸어 메뚜기.

티모시 콜먼을 통해