곧 포틀랜드으로 이동한 후, 나는 노숙자 서비스의이 도시의 연속체 내에 작업을 시작했습니다. 난, 거리 계산하고 인력 긴급 보호소, 포틀랜드 더 입지를 굳힌되어 내 경험을 통해 필라델피아에 약간의 경험이 있었을 때.

난 개최 한 오해 누군가가 길거리에서라면, 그들은 피난처 시스템을 유효 우려의 다양한 때문에 피하는있었습니다. 이것은 사실 어떤 사람 노숙자을 경험하지만, 수 많은 사람들이 따뜻하고 깨끗한 곳에서 잠을하고 자신들의 기본적인 요구를 충족에 관심이 있습니다. 문제는 용량이다 : 거기에 단순히 충분하지 침대 이들을 거리에서 집으로, 주로 자본 및 운영 자금 부족으로 인해 발생합니다. 애틀랜타, 수천명이와 쉼터에 침대를 가지고있는 노숙자는 시내 중심에서 금지하는 defacto에서는 하나의 솔루션은 노숙자의 대형 창고되고있다. 꽤이거나 편한 아니지만, 그것은 더 나은 그늘 길거리에서 잠을보다. 대피소 그 자금의 대부분의 기부 전용입니다 통해서. 우리 나라는 모든 주택 기본적인 인간의 권리의 충족을 거부합니다. 대신, 우리는 거슬리는, 보이지 노숙자대로 불편. 우리가 노숙자를 criminalize면서 밀어 그 사회의 외곽에 추가 .로서 그것을 오래로 볼 수없는 우리가 존재하지 않아야합니다.

기본적인 요구 사항을 제공하고에게 저렴한 노숙자 주택을 전환하는 작업에 점령 비영리 단체의 놀라운리스트와 함께도 천막 도시의 지상 접속 솔루션입니다. 텐트 도시가 허용 노숙자 주택에 대한 안전한 공간. 텐트의 도시는 자신의 지배 구조를 가지고 모든 임원 및 의사 결정자도 거주하고 있습니다. 텐트 도시는 자율성의 원천을 많은 피난처는 (일단 침대 3 개월) 제공할 수 없습니다 기다려 제공합니다. 많은 텐트의 도시는 사용하지 않는 개인 또는 공용 육지, 재산 권법 위반 때때로에 운행됩니다. 그것은 가시 같아요 단순 학위를위한이 사용하는 천막하지만 도시가 필요하기 때문에 토지 솔루션은 프로 비저닝을 것이 공공의 수, 저기 풍요로운 시민 저항에서 더 많은 .

퍼시픽 노스 웨스트는 노숙자가 종료 솔루션 방면의 일부 도시로 텐트를 허용 점차. 동북아에서 이러한 노력했습니다 일반적으로 항의로 설치 , 비록 지금은 거기 에 발티모어에 야구장이 생기고 도시 텐트, 뉴저지 . 품위죠 마을 포틀랜드 의 일부입니다 운동 나라 도시에 걸쳐 천막을 만들어 . 여기에 도시 텐트하는 세계에 단초를 제공 2 동영상 :

작업 겨울 온난화 센터, 노숙자 주민에 대한 더 많은 임시 주택과 원유 옵션, 내가 얼마나 작은 자원으로 수행할 수 있습니다 봤습니다. 우리는 약 $ 1000 밤을 위해 약 100 노숙자 주민을 집을 수있게되었습니다. 분명히 우리가 자금으로 모두를 우리 집, 우리가 소집할 수있다면 정치적 의지의 그렇게하도록 지원하는 올 수 있습니다.

포틀랜드 지난 9 월 이동 후, 주로 나의 새로운 도시의 스마트 계획 및 안전하지 않은 조건에 일반적인 응답을 즐기고 있었다.

내말은, 그러나, 몇 가지는 포틀랜드로 만든 독특한 그 교차로가 덜 안전함을 느낄 것으로 나타났습니다 :

• 2 - 방법가 중지가 많고, 비록 4 가지 방법이 더 안전한 내기 것
• 많이 교차 거리의 확대, 동맥 byways가 마주 오던 십자가의 트래픽은 매우 가난한 가시 있습니다. 이것은 주차된 자동차 및 기타 장애물이 교차로에 가까운 때문이다.
• 일부 거리가 어렵게 Burnside, 보인다 MLK로 트래픽 (즉,이 때문에 비공식적으로 지정 ""영역도 자전거 속도와 밀도의 차량), 더조차 어느하게 건너는 그들에게.

그 (정치적, 사회적) 우리의 거리는 내가 살고있는 곳을지만, 안전하고 여전히 많은 일을해야합니다. 필라델피아와 뉴욕시 같은 장소에는 적게 (하지만 만드는 것입니다)가됩니다 안전한으로 우리의 교차로를 reimagine로 성장 공동 공간. 초기 반응에서 내 감각은 수락 그 가시성이 중요하지만,이 아니라 모든 도시마다 모퉁이에 주차를 포기할 준비가되어 있습니다. 나는 개념에 도전하고 싶은 그 보행자의, cyclists을 위태롭게해서는 자동차를 주차의 편의를, 기타 드라이버.

포틀랜드는 크게 6피트 또는 주차장에서 키가 교차로의 50피트 내에있는 자동차를 금지 법률을 unenforced 애매한있다.이 법은 때만 사람, 불평과 최근 여행에 교차로를 문서로, 나는들로 넘쳐 나고있어 시행 얼마나 많은 차량이 법을 위반했다. 날 풀타임를 만드는 단편을 자신을 위해, 무료 직업 이러한 모든 자동차 - 누가 드라이버가 가장 가능성있는 법을 그것은 도시 코드에 묻혀으로 이해가 안 되는군요 - 난 포틀랜드에 대한 필요성을보고하여 '주차 다이어트'와 십자가 트래픽 위험에 적합 금지 주차장에 적극적인 역할을 진행한다. 난 십자가 트래픽 어떤 자동차, 자전거, 또는 보행자 그들은 물리적인 장벽을 (즉, 그만 없어 길을 건너려고 고려 서명 또는 막을수), 가시성의 부족을 지원합니다.

지금까지 들어왔 단어는 내가 호손입니다 그리고 알버타 같은 스트립 상업 공간, 특히 주차를 잃고 싶지 도시는하지 않습니다. 제거한 경우 있었 주차는, 그것에 이르게 것이 어떤 더 이끌 항속 명소에 대한 차가 더 이웃 블록을 돌고, 일산화탄소를 분출과 혼잡의 일반적인 관점을 추가.

시애틀은, 틀림없이 온 거리 주차에 대한 높은 수요를 가지고, 모든 교차로의 30 피트 이내에 주차를 금지 citywide 법률이 있습니다. 비슷한 법률이 도서에 미국 전역의 수 있습니다. 포틀랜드에서 한 말이있다이 불쌍한 가시 부대 드라이버 더 신중하게 운전 보상합니다. 생각은 정신 속도 돋았 : 적은 트래픽 제어 및 더 시각적인 자극, 진정 트래픽을 이끌도록.

그 많은 사이드 거리 진정하고 보관 거기 포틀랜드에 계획 조금 더 안전한 당신의 평균 도시보다 모든 교차로를 만드는 문화가 감사드립니다.하지만, 제가 그 정신 속도 돋았은 광범위한 영향을 미칠 사죠 잘 모르겠어요 안전 거리. 시간이 더 많은 드라이버, 휴대 전화, 악천후 또는 조명 조건, 승객과 등등을 먹고하여 산만한 있음, 난 충분히 그냥 드라이버가 더 인식하게 작품을 궁금해하는이 도시에 가까운 통화를 했어 느리게, 그리고 아마도, 적게 운전 운전.

난 911 교차로를했습니다 만든 미니 블로그라고 . 공간을 위해

• 서류 교차로는 인식 위험합니다
• 현실 인식에 연결 - 백업 가능한 데이터 때마다
• 도시 포틀랜드 및 기타 강조 성공 교차로의 개입을
• 과정을 이해 - 어떻게 포틀랜드 교차로 주소 문제
• 도구를 만들어 자신의 도시에 변화를 옹호하는 데 도움이 다른 사람
• 우려를 압박하는 도시 조사 교차로의 및 주소

스스로 함께 공간을 위해 말도 정보 유지 제에는 다른 사람이 내 만드는 지금 나는을 위해 일하고 비슷한 프로젝트. 결국, 그것은에 기여하는 의미을 할 수 있습니다 살만 거리 . 나는 또한 계획 교통 수단에 대한 클래스에서 PSU 계획 걸릴 무료 (고마워, 그렉 !)이 가을, 그리고 이해 관계자와의 관계 구축을 진행합니다. 위해서 지금은 우려를 처음으로 제 교차로 가까이 갈 수 있도록 주차장에 대해보고 오는 무슨. 이는 아이디어를 가지고있는 당신이하자가 있으면 알려!

맞아요, 일본에서 자전거의 중요한 큰 질량 : 자전거에 사용되는 30 일과 학교 통근 % 이상. 이것은보다 포틀랜드이나 뉴욕, 특히 이러한 밀도 도시와 나라 전체 사이의 비교를 고려 말 높다. 내가 어디에 대규모 자전거 주차장의 종류는 미국에서 활용 될 수 궁금해, 아마 그랜드 센트럴 역, 또는 JFK 공항?

읽기에서 대니 츄 .

버락 오바마 미국 대통령에게 공개 서한 :

친애하는 오바마 추이 팀 :

제발, 대중 교통, 자전거를 강조하고 인프라 계획 내에서 산책. 통계학 우리가 대중 교통과 자전거 타기, 빠르게 성장하는 동안 미국인들이 갈수록, 운전 보여줍니다. 이것에 대한하자의 계정과 지속 가능한 교통 옵션을 자랑하는 나라를 빌드합니다.

빌드시 발생할수있는 세계적인 수준의 레일 시스템은, 우리의 도시 전역 쉬운 사용과 고주파 교통 시스템 보장하고 모든 건물 프로젝트는 자전거와 보행자에 대한 안전 여행을 수용하기 위해 필요합니다.이 그린 잡스 우리가 필요로하는 타입이 아니 단순히 건물입니다 오직 추가 지속 가능 교통 옵션의 사용을 촉진 새로운 roadways.

미국인, 저렴한 가격, 그리고 고속 신뢰할 수있는 레일 시스템에 접근 권한을 획득한 경우, 우리는 또한 비행기 방출의 거대한 문제를 해결하는 것입니다. 지금까지, 당신 추이 팀에서 의논할 항공 여행 및 환경에 미치는 엄청난 영향에 관한되었습니다 . 우리가 대안을 필요 비행과 장거리, 세계 최고 수준의 레일 시스템을 효과적으로 이런 짓을 했을까 운전을 일자리 수백만을 제공.

제발, 대중 교통, 자전거의 전국적인 네트워크의 생성을 만들어 약속을 운송의 지속 가능한 형태의 추진에 관한 충족과 행정의 특징을 인프라를 걸어. 초점 이런 종류의 취업 창출과 지속 가능성을 우리 모두는 이어질 것입니다 믿는 시간 내주셔서 감사합니다.

감사합니다
스티브 Bozzone
포틀랜드, 오레곤

보내 자신의 생각을 우선 순위에 오바 마의 교통. 참조 : 오바마 CTO 인 / 오바 마의 도시 정책 Prioritizer합니다.