Obrigado por ter tomado a tempo para rever a proposta de Columbia River Crossing.

Como ninguém sentado nesta vida Painel de Revisão Independente, no Oregon, eu queria compartilhar algumas reflexões sobre o porquê este projeto não é coerente com os valores da nossa região de crescimento inteligente, um bom planejamento, e formas sustentáveis de construção e transporte.

1) Já sabemos que a capacitação não resolver os congestionamentos. Na verdade, ele convida uma utilização mais SOV, o que leva a mais congestionamento. A única maneira de lidar com o congestionamento actual é promover e apoiar alternativas para atravessar o rio. Tal solução seria incluir, mas não se limitando a ônibus de trânsito rápido, leve ferroviário, boa moto e pedestres caminhos, e um sistema de cobrança diferenciados que recompensa os passageiros que viajam para fora do horário de pico.

2) Derrubar uma boa ponte para construir uma nova marca é uma afronta à nossa cultura local. Nós não jogar coisas fora, em Portland, nos reutilizá-los sempre que possível. Se queremos construir uma nova ponte, que deve ser para o benefício de acesso local, transporte de massa e transporte ativo, não por uma rodovia interestadual. Se houver problemas com a ponte sísmica atual, devemos repará-los. Nada do que eu li indica que a substituição é necessária.

3) Haverá um impacto negativo sobre os nossos objectivos de sustentabilidade ambiental da região e se a ponte pista proposta 12/10 é construído. As afirmações da organização CRC, que reduziu em marcha lenta, de alguma forma compensar a pegada de carbono global de milhares de novas travessias SOV um dia é absolutamente falso. Esse tipo de erro aritmético demonstra má compreensão da organização CRC's dos custos ambientais graves esta ponte teria sobre a nossa região e nosso mundo.

4) A ponte proposta não acomodar adequadamente aqueles que estão a pé e de bicicleta. Portland recentemente passou a Bike Master Plan para 2030, que obriga a cidade a construção de uma rede de bicicletas de classe mundial. Os caminhos do CRC nova proposta seria uma melhoria em relação à rede atual, mas não vão longe o suficiente para permitir a adequada segurança e diversão dos usuários que desejam experimentar o Columbia River Crossing a pé. Nós podemos fazer melhor.

5) Não podemos permitir essa ponte, quando existem outros de maior prioridade aos projectos locais que necessitam de financiamento necessário. Vamos corrigir o actual ponte e seguir em frente mais importantes projetos locais.

Não há absolutamente nenhum consenso sobre esta ponte, eo processo para a entrada do público é extremamente carente, se não terrível. Não há nenhuma maneira esta ponte pode ser construída dentro do quadro actual para a entrada do público.

Em Oregon, se vamos construir algo, nós queremos ter certeza que é a coisa certa a fazer. A nova ponte não é o que nós queremos, é tão simples como isso.

Atenciosamente,
Steve Bozzone

Seja impecável com sua palavra
Fale com integridade. Diga apenas o que você quer dizer. Evite usar a palavra para falar contra si mesmo ou para fofocar sobre os outros. Use o poder da sua palavra na direção da verdade e do amor.

Não tome nada PESSOALMENTE
Nada que os outros fazem é por causa de você. O que os outros dizem e fazem é uma projeção de sua própria realidade, o sonho deles. Quando você estiver imune às opiniões e ações dos outros, você não será vítima de sofrimentos desnecessários.

Não fazer suposições
Encontre a coragem de fazer perguntas e expressar o que você realmente quer. Comunicar com os outros o mais claramente possível para evitar mal-entendidos, tristeza e drama. Com apenas este acordo, você pode transformar completamente sua vida.

SEMPRE DO SEU MELHOR
Seu melhor vai mudar de momento a momento, que será diferente quando você está saudável, em oposição ao doente. Sob qualquer circunstância, simplesmente faça o seu melhor, e você evitará autojulgamento, auto-abuso e arrependimento.

Don Miguel Ruiz , por Adam Wood .

Estas instruções têm produzido excelentes feijão Pinto a partir do zero. Provam muito melhor do que os enlatados, mais acessíveis também.

feijão dobrar de tamanho

1. feijão lavar
2. cubra com água na panela 3 "por cima do feijão
3. Trazer para ferver
4. reduzir, deixe ferver por 10-15mins
5. deixe descansar por 1 hora, com tampa
6. derramar água
7. cobrir o feijão com água fresca 1 "por cima do feijão
8. feijão ferver por 4 horas, garantir que eles tenham bastante água sempre
9. feito

Eu vou tentar isso no Black Eyed Peas agora, esperemos que traduz bem.

Estou sem palavras depois de assistir a isso.

Imagine se mais videos como este foram tornados públicos? Obrigado, WikiLeaks .

Obrigado por permitir que recentemente motos adicionais sobre seus trens. Ligar as suas viagens de bicicleta com o transporte ferroviário regional é essencial para a construção de uma rede de transporte sustentável na região da Filadélfia.

Eu estou desapontado que SEPTA agora proíbe motos na linha de R1, e eu sugiro que a abordagem SEPTA o desafio de acomodar grandes sacos e bicicletas no mesmo trem, de forma criativa.

Eu não tenho certeza das obras R1, bem como poderia. É ainda bastante awkard de levar suas sacolas ao redor, até a prateleira de cima, etc "Mas, eu tenho esses sacos esses .." é uma das maiores desculpas pessoas usam para evitar o uso de trânsito e, em vez de unidade ou de táxi para o aeroporto. Seria bom para SEPTA para inovar um pouco aqui e designar um espaço especial para sacos grandes, bicicletas, carrinhos, etc bordo da linha R1.

Eu gostaria SEPTA considerar o seguinte: Como você faz essa conexão tão fácil e confortável quanto possível, considerando que há um grande centro de transportes (PHL) no final da linha?

Se você só tem um martelo, você tende a ver cada problema como um prego.

Atenciosamente,
Steve Bozzone

Pouco depois de mudar-se para Portland, comecei a trabalhar no continuum da cidade de serviços de desabrigados. Quando eu tinha alguma experiência com isso em Philly, através da contagem de rua e abrigos de emergência pessoal, a minha experiência em Portland tem sido mais arraigados.

Um equívoco que eu segurava era que se alguém estava na rua, eles estavam evitando o sistema de abrigo devido a uma série de preocupações válidas. Isso pode ser verdade para algumas pessoas experimentam sem-abrigo, mas muitas pessoas estão interessadas em lugares mornos, limpo para dormir e satisfazer suas necessidades básicas. O problema é a capacidade: há camas simplesmente não é suficiente para abrigar os na rua, em grande parte devido à falta de capital e de financiamento operacional. Em Atlanta, onde milhares de pessoas não têm camas em abrigos e os desalojados são defacto banidos do centro da cidade, uma solução tem sido grande entreposto dos sem-teto. Não é bonito ou agradável, mas é uma sombra melhor do que dormir na rua. A maioria do financiamento para os abrigos são através de contribuições privadas. Nosso país se recusa a cumprir o direito humano fundamental da habitação para todos. Em vez disso, vemos sem-abrigo como um inconveniente, uma monstruosidade. Criminalizar Nós desalojados e empurrar ainda mais para a periferia da sociedade . Contanto que não podemos vê-lo, não deve existir.

Junto com uma incrível lista de organizações sem fins lucrativos, que assumiram a tarefa de fornecer as necessidades básicas e fazer a transição da habitação sem-teto a um preço razoável, há também a solução do solo acima de cidades de tendas. Tenda cidades permitir espaços seguros para habitação desabrigados. Barracas nas cidades têm a sua própria governação, todos os oficiais e os tomadores de decisão também são residentes. Barracas nas cidades proporcionam uma fonte de autonomia que muitos abrigos (uma vez que você esperar três meses para a cama) não podem fornecer. Muitas cidades de tendas são operados em terrenos privados ou públicos não utilizados, por vezes em violação das leis da propriedade. Parece que uma solução simples seria o provisionamento de terras públicas para este uso, mas porque as cidades tenda exigem um grau de visibilidade, há resistência dos cidadãos mais abastados .

O noroeste do Pacífico aceitou gradualmente cidades de tendas, como parte da solução para acabar com essa situação. Esses esforços no Nordeste têm sido geralmente instalados como forma de protesto , embora exista agora uma cidade de tendas em Camden, Nova Jersey . Dignity Village em Portland é parte de um movimento para criar cidades de tendas em todo o país . Aqui estão dois vídeos que dão um vislumbre do mundo de uma cidade de tendas:

Trabalhando no Centro de aquecimento de Inverno, uma opção de alojamento temporário e mais bruto para os moradores sem-teto, eu vi o quanto pode ser feito com poucos recursos. Somos capazes de abrigar cerca de 100 moradores sem-teto por cerca de $ 1.000 por noite. Certamente nós podemos vir acima com o financiamento para apoiar todos os nossos desabrigados, se conseguirmos reunir a vontade política para fazê-lo.