Obrigado por permitir que recentemente motos adicional em sua trens. Conectando sua moto viagens com o transporte ferroviário regional é essencial para a construção de uma rede de trânsito sustentável na região da Filadélfia.

Eu estou desapontado que SEPTA agora proíbe bicicletas na linha de R1, e eu sugiro que SEPTA abordagem ao desafio de acomodar grandes sacos e bicicletas no mesmo comboio, de maneira criativa.

Não tenho certeza de R1 funciona tão bem quanto poderia. It's still pretty awkard carregando suas malas ao redor, até a prateleira de cima, etc "Mas, eu tenho esses sacos estes .." é uma das maiores desculpas pessoas utilizam para evitar a utilização de trânsito e, em vez de unidade ou de táxi para o aeroporto. Seria bom para SEPTA para inovar um pouco aqui e designar um espaço especial para sacos grandes, bicicletas, carrinhos, etc bordo da linha de R1.

Eu gostaria SEPTA para considerar o seguinte: Como você faz essa conexão tão fácil e confortável possível, considerando que há um grande centro de transportes (PHL) no fim da linha?

Se você só tem um martelo, você tende a ver cada problema como um prego.

Atenciosamente,
Steve Bozzone

Pouco depois de se mudar para Portland, comecei a trabalhar no continuum da cidade dos serviços de desabrigados. Quando eu tinha alguma experiência com isso em Philly, através da contagem de rua e abrigos de emergência pessoal, a minha experiência em Portland tem sido mais enraizada.

Um equívoco eu segurava era de que se alguém estivesse na rua, eles estavam evitando o sistema de abrigo devido a uma série de preocupações válidas. Isso pode ser verdade para algumas pessoas experimentam sem-abrigo, mas muitas pessoas estão interessadas em lugares quentes e limpo para dormir e satisfazer suas necessidades básicas. O problema é a capacidade: simplesmente não há leitos suficientes para abrigar os na rua, em grande parte devido à falta de capital e de financiamento operacional. Em Atlanta, onde milhares de pessoas não têm camas em abrigo e os sem-teto são defacto banido do centro da cidade, uma solução tem sido grande entreposto dos sem-teto. Não é bonito ou confortável, mas é uma sombra melhor do que dormir na rua. A maior parte dos financiamentos para esses abrigos são através de contribuições privadas. Nosso país se recusa a cumprir o direito humano básico de habitação para todos. Em vez disso, vemos como um inconveniente sem-abrigo, uma monstruosidade. Criminalização dos sem-abrigo e nos empurrar ainda mais para a periferia da sociedade . Enquanto não podemos vê-lo, não deve existir.

Junto com uma incrível lista de organizações sem fins lucrativos, que assumiram a tarefa de prover as necessidades básicas e transição para os desabrigados habitação acessível, há também a terra-acima solução das cidades tenda. Cidades Tenda permitir espaços seguros para alojar desabrigados. Tenda cidades têm sua própria governação, todos os gestores e tomadores de decisão também são residentes. Tenda cidades fornecer uma fonte de autonomia que muitos abrigos (uma vez que você esperar 3 meses para a cama) não pode fornecer. Muitas cidades de tendas são operados em terrenos privados ou públicos não utilizados, por vezes, em violação das leis de propriedade. Parece que uma solução simples seria o provisionamento de terras públicas para este uso, mas porque as cidades tenda exigem um grau de visibilidade, não há resistência dos cidadãos mais ricos.

O noroeste do Pacífico tem sido gradualmente aceite acampamentos como parte da solução para acabar com sem-abrigo. Tais esforços no Nordeste foram geralmente instalado como protesto, embora haja agora uma cidade de tendas em Camden, Nova Jersey. Dignity Village, em Portland é parte de um movimento tenda para criar cidades em todo o país. Aqui estão 2 vídeos que dar um olhar sobre o mundo de uma cidade de tendas:

Trabalhar no aquecimento de Inverno Center, mais uma opção de moradia temporária e crua para os moradores sem-teto, eu vi o quanto pode ser feito com poucos recursos. Somos capazes de casa cerca de 100 moradores sem-teto por cerca de 1000 dólares por noite. Certamente nós podemos avançar com o financiamento para apoiar todos os nossos sem-abrigo, se pudermos juntar-se a vontade política para fazê-lo.

Cerca de 2 anos de trabalho chegou ao fim, com o lançamento da abundância. Este 21-produção completa foi gravado em uma estância de esqui no Poconos, sobreposta em Filadélfia, e mixado e masterizado em Filadélfia. Eu vou ter mais pensamentos sobre a processo, após a campanha publicitária está embrulhado.

Eu estou razoavelmente certo este será o último CD físico que eu jamais produzir. Com base na minha pesquisa informal de amigos e familiares, considerando os meus hábitos pessoais, cheguei à conclusão de distribuição digital é a maneira mais fácil de obter música para o público. Durante a produção do pacote físico, enquanto era emocionante para criar e imprimir um pacote bonito, era difícil ignorar a sensação de obsolescência. O desafio é criar o mesmo entusiasmo para digital, sem o físico. Artista Alina Josan fez um grande trabalho em dar este álbum ilustrações para ajudar a torná-la viva.

Fotos, vídeos e outras histórias ainda para vir. Shout Magic está espalhada por toda a parte, mas ainda temos a intenção de criar! A internet será a extensão para auscultadores da nossa nova vida expatriado em Amsterdã, DC, Filadélfia e Portland.

A Coalizão de bicicleta obteve cópias das contas de funcionários do Conselho hoje. Clique aqui para baixar o projeto de lei DiCicco de registo e comentários DiCicco's e vereador Kenney Bill sanções aumentou e l sem perda de freio bil.

Você pode escrever e chamar o vereador Kenney (215) 686-3450, (215) 686-3451 e vereador DiCicco (215) 686-3458, (215) 686-3459 directa e expressar o seu ponto de vista sobre essas contas. Como indicado em nossa imprensa, a Coalizão de bicicleta acredita que, para alcançar uma maior conformidade com as leis de trânsito equitativo e coerente de educação e aplicação da legislação actual deve ser implementado.

Aqui está um comunicado de imprensa do bCGp, elaborando a sua posição sobre as propostas:

REGULAMENTAÇÃO DA BICICLETA SERÁ DE TRÁFEGO NÃO RESOLVER OS PROBLEMAS DE SEGURANÇA DA FILADÉLFIA

19 de novembro de 2009. Filadélfia, PA. Coligação A bicicleta da Grande Filadélfia opõe projetos de lei que está sendo apresentado hoje pelo vereador DiCicco e James Frank Kenney para reforçar as sanções e exigir placas em bicicletas.

"Esta é a abordagem errada", disse Sarah Clark Stuart, diretor da campanha. "Ciclistas não deve ser destacada quando o problema é que todos os utentes da estrada - os motoristas, ciclistas e peões - dobrando a lei para atender às suas próprias necessidades, com pouca ou nenhuma conseqüências. A ausência de fiscalização adequada levou alguns utentes a desenvolver maus hábitos que comprometem-se, entre outros. "

"Essas contas não fazem das ruas de Filadélfia é mais seguro", disse Advocacy Director John Boyle. "O problema não é que as sanções são muito baixos, o problema é que os bilhetes são dadas para fora. É inútil para aumentar as sanções propostas pelo vereador Kenney, quando o actual sistema de sanções já existia apenas no papel ", acrescentou. Outras cidades, incluindo Los Angeles, Houston, Washington, DC, Detroit, Albuquerque, e os estados de Minnesota e em New York tem todos revogar leis semelhantes à proposta do vereador DiCicco. Polícia de Los Angeles Chefe do Departamento diretamente recomendado a cidade de Los Angeles do Conselho que seu programa ser interrompido. Disse Boyle, "placas de bicicleta são impraticáveis e impraticável. Vamos aprender com as experiências de outras cidades ", e não desperdiçar tempo e recursos em um programa ineficaz."

"A execução pode trabalhar e até agora, a aplicação de tráfego não tem sido uma prioridade", disse Breen Goodwin, diretor de Educação. "Para conseguir um melhor cumprimento das leis de trânsito, a Coalizão de bicicleta da Grande Filadélfia acredita que a educação equitativa e coerente e eficaz da legislação em vigor em todos os utentes da estrada devem ser implementados. Até que isso aconteça, aplicação de sanções mais ou programas de registo é ineficaz e contraproducente ".

Como muitos outros, na Filadélfia, a Coalizão de bicicleta da Grande Filadélfia reconhece que as ruas da cidade está caótico. Na ausência de fiscalização adequada, todos os utentes da estrada - os motoristas, ciclistas e peões - burlar a lei para atender às suas próprias necessidades, com pouca ou nenhuma conseqüências. Esta situação tem levado alguns utentes a desenvolver maus hábitos que comprometem-se, entre outros.

Ruas de Filadélfia têm de ser feitas mais seguro para todos. Execução O primeiro passo para ruas mais seguras é justa e coerente de leis de trânsito em que se aplicam a todos os utentes da estrada. Até agora, a aplicação do tráfego não foi uma prioridade. A Coalizão de bicicleta da Grande Filadélfia insta Câmara Municipal ea Administração Nutter para implementar imediatamente uma educação para o trânsito equitativa e consistente programa de execução para o cumprimento das leis que estão nos livros antes Municipal levanta sanções, requer a inscrição obrigatória, e coloca outras restrições lugar. Segurança da educação juntamente com a aplicação, aplicado de forma equitativa a todos os utentes da estrada, é o primeiro passo para melhorar a segurança para todos.

O Departamento de Polícia de Filadélfia parece estar pronto para participar da execução em conjunto com o programa de educação Coalition bicicleta bicicleta Embaixadores. A Coalizão de bicicleta exorta Conselho Municipal para ajudar a desenvolver uma estratégia para uma aplicação equitativa e tráfego consistente e campanha educativa aplicável a todos os utentes da estrada. A Coalizão de bicicleta espera poder trabalhar com os funcionários municipais para ajudar a acalmar as ruas.

No que respeita às leis que exigem registro e licenciamento de bicicletas, a Coalizão de bicicleta não oferece suporte a um programa obrigatório. Entre outras questões, estamos preocupados com o potencial para um programa de registro para desanimar os pilotos, impor desincentivos financeiros, e expor a Cidade de inúmeras questões jurídicas. Peer cidades e estados passaram e, em seguida revogada registro e licenciamento de programas. Recomendamos uma investigação completa do registo e licenciamento de programas em outras cidades para determinar se esses programas que ajudam ou dificultam os esforços para alcançar a paz nas ruas da Filadélfia.

Se você é um Philadelphian que monta uma bicicleta, ligue para o membro do Conselho da Cidade para declarar a sua oposição à proposta mais recente vereador DiCicco para criar leis de registo obrigatório de bicicletas. Registo obrigatório, as taxas aumentaram, e perda potencial da moto de uma pessoa são todas sobre a mesa. Essas leis novas potencialidades iria criar mais barreiras ao ciclismo e alargar o fosso das desigualdades no acesso a formas ativas de transporte.

Considere que em Philly seriam os mais afetados por essa lei, e como seria aplicado. Por que há tanto foco em usuários da estrada vulneráveis a violar a lei, quando a maioria das pessoas envolvidas em acidentes de condução séria raramente são responsabilizados?

Eu veementemente opor-se à apreensão de uma moto é como uma tática de execução. Eu faço, a aplicação no entanto, um maior apoio da lei de trânsito existentes para TODAS as formas de transporte. Não há nenhuma razão para aumentar as multas e confisco de impor leis que não são actualmente aplicadas.

Se você mora na Filadélfia: descobrir o que você está na área e identificar o membro de conselho (s). Fale-los para que eles saibam porquê de registo obrigatório de bicicletas é ruim para todos!

Oregon recentemente passou por uma unidade semelhante ao mandato de registro de bicicletas. Aqui está como ele foi recebido.

A Coalizão de bicicleta da Grande Filadélfia, publicou uma declaração de posição, juntamente com uma lista de cidades que foram revogadas as leis registo existente bicicleta. Estas cidades incluem Detroit, Houston, Washington DC, Los Angeles, e Albuquerque.

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Bairro Filadélfia's Bike Works é uma das organizações mais brilhantes de bicicletas na capital dos Estados Unidos. Eles são populares, assim constantemente desafiados a encontrar o financiamento necessário para espalhar o amor de bicicleta, para pessoas de todas as economias. Doe seu 5 minutos para ajudar a manter este importante recurso .

Preencher um rápido levantamento sobre Filadélfia área sem fins lucrativos: http://www.generocity.org/take-5-give-5 e Generocity vai doar US $ 5 a Bairro Bike Works! Basta digitar "Neighborhood Bike Works", como sem fins lucrativos de sua escolha . Endereço NBW's: 3916 Locust Walk, Philadelphia PA 19104.

por Timothy Colman