Obrigado por ter tomado a tempo para rever a proposta de Columbia River Crossing.

Como ninguém sentado nesta vida Painel de Revisão Independente, no Oregon, eu queria compartilhar algumas reflexões sobre o porquê este projeto não é coerente com os valores da nossa região de crescimento inteligente, um bom planejamento, e formas sustentáveis de construção e transporte.

1) Já sabemos que a capacitação não resolver os congestionamentos. Na verdade, ele convida uma utilização mais SOV, o que leva a mais congestionamento. A única maneira de lidar com o congestionamento actual é promover e apoiar alternativas para atravessar o rio. Tal solução seria incluir, mas não se limitando a ônibus de trânsito rápido, leve ferroviário, boa moto e pedestres caminhos, e um sistema de cobrança diferenciados que recompensa os passageiros que viajam para fora do horário de pico.

2) Derrubar uma boa ponte para construir uma nova marca é uma afronta à nossa cultura local. Nós não jogar coisas fora, em Portland, nos reutilizá-los sempre que possível. Se queremos construir uma nova ponte, que deve ser para o benefício de acesso local, transporte de massa e transporte ativo, não por uma rodovia interestadual. Se houver problemas com a ponte sísmica atual, devemos repará-los. Nada do que eu li indica que a substituição é necessária.

3) Haverá um impacto negativo sobre os nossos objectivos de sustentabilidade ambiental da região e se a ponte pista proposta 12/10 é construído. As afirmações da organização CRC, que reduziu em marcha lenta, de alguma forma compensar a pegada de carbono global de milhares de novas travessias SOV um dia é absolutamente falso. Esse tipo de erro aritmético demonstra má compreensão da organização CRC's dos custos ambientais graves esta ponte teria sobre a nossa região e nosso mundo.

4) A ponte proposta não acomodar adequadamente aqueles que estão a pé e de bicicleta. Portland recentemente passou a Bike Master Plan para 2030, que obriga a cidade a construção de uma rede de bicicletas de classe mundial. Os caminhos do CRC nova proposta seria uma melhoria em relação à rede atual, mas não vão longe o suficiente para permitir a adequada segurança e diversão dos usuários que desejam experimentar o Columbia River Crossing a pé. Nós podemos fazer melhor.

5) Não podemos permitir essa ponte, quando existem outros de maior prioridade aos projectos locais que necessitam de financiamento necessário. Vamos corrigir o actual ponte e seguir em frente mais importantes projetos locais.

Não há absolutamente nenhum consenso sobre esta ponte, eo processo para a entrada do público é extremamente carente, se não terrível. Não há nenhuma maneira esta ponte pode ser construída dentro do quadro actual para a entrada do público.

Em Oregon, se vamos construir algo, nós queremos ter certeza que é a coisa certa a fazer. A nova ponte não é o que nós queremos, é tão simples como isso.

Atenciosamente,
Steve Bozzone

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Eu cresci cansado de ter de acender Internet Explorer cada vez que eu queria verificar com alguém no momento em Graterford. PA O site DOC dá de ombros o pensamento de compatibilidade com navegadores não-IE. Não é de estranhar a partir de uma instituição tão injusta, superlotadas e corruptos Graterford como prisão.

De qualquer forma, aqui está um link que encontrei que funcionou no Firefox: PA DOC Inmate Locator . Se você conhece alguém no Grateford, eu gosto de ouvir de você.

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Nós estamos realmente começando em Astoria, Oregon, que é um fio de cabelo ao norte de Portland, mas no litoral. Aqui está um mapa:

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Aqui está um itinerário áspero com quilometragem diária, eu acho que mudou um pouco, mas essa é a idéia:

Dia 1: Astoria para Manzanita (37,8)
Dia 2: Manzanita para Netarts (40.1), através de queijo e os cabos
Dia 3: Netarts para Lincoln City (48)
Dia 4: A cidade de Lincoln Yachats (49,9)
Dia 5: Yachats para Reedsport (48,8)
Dia 6: Reedsport para Bandon (54,8)
Dia 7: Bandon para Gold Beach (57,5)
Dia 8: Praia Gold Cresent Cidade (55,8)
Dia 9: Cidade Cresent para orick (39)
Dia 10: orick de Eureka (46)
Dia 11: Eureka para Redcrest (41,8)
Dia 12: Redcrest para Leggett (55,8)
Dia 13: Leggett a Fort Bragg (43,4)
Dia 14: Fort Bragg a Arena Point (44,4)
Dia 15: Arena Ponto de Jenner (51,6)
Dia 17: Jenner de Point Reyes Station (42,5)
Dia 18: Estação de Point Reyes a Ponte Golden Gate (35)

Eu acho que pode demorar até 21 dias, com dias de descanso e de problemas técnicos. Vou tentar enviar atualizações via meu celular. Estou muito feliz e muito nervosa. Vamos ver como vai!

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