Вскоре после переезда в Портленд, я начал работать в рамках континуума города бездомных услуг. Хотя я имел некоторый опыт работы с этим в Филадельфии, через улицу рассчитывает и приютов кадровых чрезвычайное положение, мой опыт в Портленд был более закрепилась.

Один заблуждение я провел в том, что если кто-то на улице, они избежать жилья системы из-за различных действительных проблем. Это может быть справедливо для некоторых людей, которые испытывают бездомных, но многие люди заинтересованы в теплых, чистых мест для сна и удовлетворить свои основные потребности. Проблема заключается в возможности: Есть просто не хватает мест для размещения тех, на улице, в основном из-за недостатка капитала и финансирования своей деятельности. В Атланте, где тысячи людей не имеют мест в строительство жилья и крова, де-факто запретили от центра города, одним из решений было большой хранение без крова. Это не очень или очень удобно, но это чуть-чуть лучше, чем спать на улице. Основной объем финансовых средств для тех, приютов за счет частных взносов. Наша страна отказывается выполнять основные права человека на жилище для всех. Вместо этого, мы видим, как бездомность неудобства, бельмо на глазу. Мы уголовную ответственность за бездомных и нажмите его дальнейшего окраине общества . Пока мы не видим, она не должна существовать.

Наряду с невероятной список некоммерческих организаций, которые взяли на себя задачу по обеспечению основных потребностей и перехода бездомных к доступному жилью, есть также низового уровня решения палаточных городках. Палаточного города позволит безопасных мест для бездомных жильем. Палаточные города имеют свою собственную структуру управления, все должностные лица и лица, принимающие решения, также жителей. Палаточные города служат источником автономии, что многие приюты (как только вы ждать 3 месяца кровать) не может обеспечить. Многие палаточных городках работают по неиспользованным частные или государственные земли, иногда в нарушение законов о собственности. Похоже, что простое решение было бы выделение государственных земель для этих целей, а потому, палаточных городках требуют определенной видимости, есть сопротивление из более богатых граждан .

Тихоокеанской северо-западной постепенно Принимаем палаточных городках, как часть решения к ликвидации детской беспризорности. Такие усилия на северо-востоке, как правило, установлен в качестве протеста , хотя в настоящее время в палаточном городке Камден, штат Нью-Джерси . достоинства деревни в Портленд является частью движения создание палаточных городах по всей стране . Вот 2 видео, которые дают возможность заглянуть в мир палаточного городка:

Работа в зимних потепление центр, несколько временных и сырой вариант жилья для бездомных жителей, я видел, как много можно сделать с малыми ресурсами. Мы можем дома около 100 бездомных жителей по цене около $ 1000 за ночь. Конечно, мы можем придумать финансирования для поддержки всех наших бездомных, если мы можем набраться политической воли сделать это.

Видео исследования с решений, предлагаемых для ремонта один из самых пересечений в Портленде, штат Орегон.

Мысль я хотел поделиться своим опытом сегодня смотрят малый велосипедист получить сливками по распахнулась дверь Уильямс, к югу от Рассел (за исключением пенсионного домой, я верю). Если есть автомобиль рядом с ним, водителю придется, скорее всего, был еще один велосипед летальностью. К счастью, он не был серьезно ранен и был в шлеме, которые могут иметь спас ему жизнь. Его велосипед понадобится около $ 500 стоит труда. Кикер, что водитель не имел страховки. Но фигура, хорошо, когда полиция появляется она собирается, по крайней мере получить билет за это. Действительно, так как она не была на самом деле "управления" (машина была припаркована), и они не могли доказать, что она была драйвер (хотя два мы были свидетелями водитель распахнет передней двери со стороны водителя), нет преступления, и технически никто не виноват (это все по PO).

Это очень страшно, что есть такой вседозволенности, чтобы диск (или парк) в Портленде, а не нести ответственность за вождение insuranceless - и в конечном итоге, тот, кто эти драйверы ударил собираетесь платить эту цену. Если всадник не пострадал серьезно, то он должен платить за это полностью себя.

Конечно, эта женщина не хотела, чтобы опрокинуть велосипедиста и был чрезвычайно недоволен этим. Ее дверь не мог даже закрыть. Она, видимо, бороться с ней пассажиров и распахнул дверь в спешке. Не совсем безопасной парковки вдоль велодорожки. Но когда я ставлю себя на место водителя, не в моей собственной хочется смотреть в зеркало, чтобы посмотреть для велосипедистов, Есть Напоминания не для водителей следить за велосипеды приближается велосипедов пер. Почему нет закона, который дисков данную точку зрения четко и ясно?

И благодаря этому опыту, я думаю, мы вновь инфраструктурных вопрос, который ведет к этому постоянный конфликт. С какой стати мы ставим велосипедов полосы на один из самых путешествовал маршруты велосипедов в городе Портленд, наряду с этими припаркованные автомобили? Это делает велосипедных дорожек на самом деле опаснее, чем ездить в просто принимать пер.

Итак, спасибо за эту возможность для распаковки и, надеюсь, искра (или пересказ) какой-то разговор, в частности, действия пунктов для рассмотрения Уильямс и все наши дорожками, которые примыкают полосы стоянки. Если мое восприятие не так, я хотел бы услышать другие мнения по этому вопросу.

После переезда в Портленде в сентябре прошлого года, я в значительной степени пользуются смарт-планирования моего нового города и общего реагирования на небезопасных условиях.

Я заметил, однако, кое-что уникальное в Портленд, что сделал пересечения чувствовать себя менее безопасно:

• Множество 2-полосная останавливается, хотя 4-многом кажется безопасным ставки
• Множество пересекающихся улиц больше, артериальной переулков очень плохой видимости встречного перекрестные движения. Это связано с припаркованные автомобили и другие препятствия вблизи этих пересечений.
• Некоторые улицы, кажется, неофициально назначенных "нет велосипедов зон", так как скорость и интенсивность движения транспортных средств (например, МЛК, Бернсайд), что делает их пересечения еще труднее.

Существует политической (и социальной) будет сделать наши улицы безопаснее, где я живу, но все еще многое предстоит сделать. В таких местах, как Филадельфия и Нью-Йорке, там меньше (но больше) будет переосмыслить наши пересечения как безопасные, коммунальных помещений. У меня такое чувство от первоначальной реакции является признание того, что видимость очень важно, но не каждый город готов отказаться от парковки на каждом углу. Я хотел бы оспорить о том, что удобство парковки автомобиля не должно создавать опасности для пешеходов, велосипедистов, и других водителей.

Портленд имеет смутное, в основном недействующим закон, который запрещает автомобили, 6-футовый или выше с парковки в пределах 50 м от перекрестка. Этот закон только применяется, если кто-то жалуется, а на последние экскурсии к документу пересечений, я был переполнен, сколько транспортных средств нарушают этот закон. Краткое меня создать полный рабочий день, оплачиваемая работа для себя, сообщая обо всех этих машин - кто драйверов, скорее всего, не понимаю, закон, похоронен в код города - Я вижу необходимость Портленда пойти на "парковку диету и принимать активное участие в деле запрещения стоянки, что делает его опасным для перекрестного движения. Я считаю, перекрестные движения любой автомобиль, велосипед, пешеход или пытающиеся пересечь улицу, где они не имеют физического барьера (то есть остановки Войдите или остановить сигнал), для оказания помощи отсутствия видимости.

Слово я получал до сих пор, является то, что город не хочет терять парковочных мест, особенно на коммерческих полос, как Альберта и Готорн. Если стояночный были сняты, это приведет к более курсировать для пятна, что приводит к больше автомобилей кружили окрестности блоков, выбрасывает оксида углерода и добавив к общему мнению заторов.

Сиэтл, которое якобы имеет высокий спрос за парковку на улице, имеет общегородской закон, который запрещает парковку в пределах 30 футов всех перекрестках. Аналогичные законы на бумаге по всей стране. Каком-то смысле в Портленде, что это плохой видимости сил водителей компенсировать вождения более осторожно. Идея психического лежачих полицейских " : меньше трафика, контроля и более визуальной стимуляции, приводит к уменьшению интенсивности движения.

Я понимаю, что многие улицы стороне сохранил спокойствие и есть культура планирования в Портленд, что делает на каждом перекрестке немного безопаснее, чем средние города. Но я не уверен, что я покупаю, что психические удары скорости имеют комплексное воздействие на безопасные улицы. В то время, когда больше водителей отвлекает питания, сотовые телефоны, плохой погоды или условий освещения, пассажиров и так далее, я имел достаточно близкие телефонные звонки в этом городе удивляться только, что работает, чтобы водители были в большей известно, привод медленнее, и, возможно, меньше ездить.

Я создал мини-блог под названием пересечения 911 . пространстве

• документ пересечения считаются опасными
• подключения восприятия реальности - резервное копирование данных по возможности
• выделить успешные меры пересечения в Портленде и в других городах
• понять процесс - как Портленд адреса проблематичным пересечений
• создать инструменты, чтобы помочь другим выступают за изменения в своих городах
• давление город для расследования и решения проблем пересечения

Есть и другие люди, работающих над аналогичными проектами, в настоящее время я создаю мое собственное пространство держать свое самородки информацию вместе. В конце концов, имеет смысл внести свой вклад в Жилая улицы . Я также планирую взять бесплатный урок в ПГУ по транспортировке планирования (спасибо, Greg !) этой осенью, и продолжать строить отношения с заинтересованными сторонами. В настоящее время я собираюсь сделать парковка возле пересечения мой первый интерес и посмотреть, что получается. Позвольте мне знать, если у вас есть какие-то идеи!

Невероятно! Мне нравится, как толпа идет дикий для хорошей пеной залить. Эта часть кофе культуры действительно на следующий уровень.

Когда я впервые ехал в "Критическая масса" в Нью-Йорке, он был веселый и очень весело. Когда я вернулся из Филадельфии для езды Хэллоуин в 2006 году, это было похоже на высокой скорость отрыва от полиции, и он действительно взял несколько супер-неги отношения с велосипедистов.

Похоже, в Сан-Франциско, где "Критическая масса" начался в Соединенных Штатах, она оставаясь верным своим корням. Я думаю, что наиболее обнадеживающим признаком является, как счастлив и мирных водителей и автобуса всадники всей поездки. Philly и Нью-Йорке Критические Massers, принять Внимание! ли Портленд даже критическая масса больше. CM сайте Портленд не обновлялся с 2005 года. Опять же, я не думаю, что я получил от одного сигналят автомобилист после ехал сюда в течение последних 3 месяцев, хотя ни я получить сигналить или боль посмотреть в Сан-Франциско либо.